Je cherche à ache­ter, louer ou emprun­ter tente pour une rando-camping vélo pendant trois semaines en juillet.

Je cherche du plutôt léger. Notre capa­cité physique n’est plus celle de nos 20 ans et le jeune ne portera proba­ble­ment pas grand chose. Idéa­le­ment entre 2.5 et 3.5 kg tout compris pour la tente, les sardines et le sac qui englobe tout ça. J’ai­me­rais vrai­ment éviter de monter au-delà de 4 kg.

Je cherche du confort, à la fois sur la hauteur et la largeur. Nous serons 3 mais je cherche plutôt une tente 4 personnes pour avoir de l’es­pace. C’est d’au­tant plus vrai qu’il faut de la place pour les sacoches, soit dans la tente soit dans les absides. Un vesti­bule complet serait idéal mais c’est rare sur les tentes de bivouac.

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Pour l’ins­tant j’ai iden­ti­fié quelques réfé­rences :

La Decath­lon Forclaz MT900 ultra­light 4 places. 3.5 kg mais avec un vesti­bule complet, un montage simple même sous la pluie, une hauteur de 120 cm au centre, et une largeur entre 210 et 230 cm. Son vrai défaut c’est qu’elle n’est pas dispo­nible et que je ne sais pas quand elle le sera à nouveau (si jamais elle l’est).

La MSR Papa Hubba 4 places. 3.3 kg avec le foot­print (vu la fragi­lité sans et le prix de la tente). L’es­pace est large avec 236 cm et des parois assez verti­cales. Malheu­reu­se­ment, outre le prix, elle ne se fait plus depuis 2019.

La MSR Zoic 4. 3.6 kg avec le foot­print. Un peu plus lourd que la Hubba mais un peu plus solide et moins chère. Ça reste un compro­mis ok, elle ne se fait plus non plus depuis 2021, mais on trouve encore quelques stocks (pas très bon marché).

La Big Agnès Cooper Spur UL4 qui est simi­laire à la MSR Hubba en un peu plus léger mais en encore plus cher et plus fragile, au point que je ne me sens pas vrai­ment de partir là dedans pour de la rando famille.

À défaut de trou­ver la MT900 UL 4, je risque de me rabattre sur une Zoic 4 d’un vieux stock encore en vente

Si vous avez l’ex­pé­rience d’une de ces tentes mention­nées ou des sugges­tions simi­laires, je suis très ouvert à vos commen­taires. Si vous avez moyen de m’en prêter une, ça m’in­té­resse forte­ment.

⁂

J’ai mis des 4 places parce que j’ai l’ha­bi­tude de prendre une 3 places pour 2. Trois semaines, non habi­tué au bivouac, j’ai peur qu’une tente avec tout juste l’es­pace pour trois mate­las ça finisse par être une mauvaise expé­rience. Si jamais je ne peux pas trou­ver une 4 places, j’ai ces réfé­rences en 3 places :

La MSR Mutha Hubba. 170 cm de large c’est ma limite mais avec des parois assez verti­cales on pour­rait s’y restreindre. On tombe à 2.5 kg avec le foot­print. Elle est dispo­nible (youpi !) mais chère.

La MSR Zoic 3. On est dans les 190 de large donc mieux que la Hubba mais pour 3 kg avec foot­print. Ça reste accep­table mais la dernière version date de 2021.

La MSR Hubba Tour 3, qui est une Mutha Hubba 3 places avec un vesti­bule complet, dans les 3.1 kg avec le foot­print, mais là aussi elle n’existe plus depuis 2018.

J’ai exclu la MT900 UL 3 places. En tunnel je veux vrai­ment prévoir une place de plus pour qu’on puisse tenir. La version dôme est un peu meilleure mais pas forcé­ment au niveau d’une Hubba, donc ce ne sera que si je dois me restreindre.

Je conti­nue mes explo­ra­tions sur le maté­riel de voyage à vélo. Je cherche à réchaud pour faire à manger.

De ce que je lis, pour des trajets vélo en tempé­ra­tures raison­nables et on zone occi­den­tale, on peut prendre un petit brûleur gaz à moins de 100 grammes et ça sera parfait.

Il semble qu’il y a eu un peu de chemin de fait depuis mes randos d’il y a 20 ans et que ceux d’aujourd’­hui tiennent bien mieux le vent. En haut de gamme je retiens l’Opti­mus Crux qui a la bonne idée d’être pliable à plat pour être rangé sous la cartouche de gaz et le MSR PocketRo­cket Deluxe qui a un range­ment plus conven­tion­nel mais qui a un allu­mage piezzo inté­gré.

À moitié prix il y a Decath­lon Forclaz MT500 mais il y a pas mal de commen­taires sur le site comme ailleurs sur le web qui rapportent un allu­mage piezzo capri­cieux et le brûleur ne semble pas permettre un réglage fin de la puis­sance. Ce dernier point semble d’ailleurs être vrai de tous les brûleur premier prix ou milieu de gamme.

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La gamme au-dessus ce sont les brûleurs sépa­rés de la cartouche. Ils ont parfois un circuit qui réchauffe le gaz avant de le faire sortir et la possi­bi­lité de mettre la cartouche de gaz à l’en­vers, les deux pour permettre un fonc­tion­ne­ment en tempé­ra­tures néga­tives. Le poids passe alors plutôt vers les 500 grammes.

Les vrais barou­deurs semblent prendre des brûleurs à essence. Suivant les brûleurs ça peut accep­ter de l’es­sence blanche ou du diesel. Il faut avoir sa bouteille de combus­tible avec soi, voire deux bouteilles pour des raisons pratiques. Certains brûleurs semblent même savoir faire à la fois gaz et essence pour vrai­ment parer à toutes les condi­tions.

En pratique ça semble deman­der un peu plus de maîtrise pour l’al­lu­mage, nette­ment plus d’en­tre­tien, et l’es­sence ne se mani­pule pas aussi faci­le­ment. Bref, je reste­rai au gaz tant que je n’ai pas besoin de plus.

Je conti­nue ma pros­pec­tion de maté­riel de voyage à vélo.

Je vise trois usages très distincts :

1. La rando de 3 jours à 15 jours l’été 10 à 15° mini­mum, en France ou pays limi­trophes
2. La rando de 3 à 10 jours en inter­sai­son à partir de mars jusque novembre, donc tempé­ra­tures de nuit qui peuvent être néga­tives hors de la tente.
3. L’ex­pé­di­tion loin de 3 semaines à 3 mois, poten­tiel­le­ment jusqu’en Norvège.

Critères

Mon expé­rience se limite à un ancien mate­las auto-gonflant Décath­lon dit « ultra­light » (mais fina­le­ment bien lourd par rapport aux options que je vais citer ici). Je dors habi­tuel­le­ment sur le côté donc je vais faire atten­tion à l’épais­seur et au confort du mate­las. Le précé­dent était proba­ble­ment le mini­mum que je m’au­to­rise en terme de confort (j’étais jeune, je ne le suis plus autant).

L’iso­la­tion semble impor­tante quand on descend sous les 10°C. Les vendeurs publient tous une mesure normée nommée R-Value alors ça se compare assez bien.

Au regard du poids, de l’iso­la­tion, du confort et des volumes, je pense partir sur du gonflable. Je sacri­fie le prix, la résis­tance, et j’ac­cepte de faire les 2 minutes de gonflage le soir.

La taille (?)

Je crois que la ques­tion prin­ci­pale est sur la taille. Je fais 180 cm. Les mate­las en taille stan­dard font 183 cm. Il faut vrai­ment être précis et ne pas bouger si on ne veut pas pas dépas­ser.

L’été on s’en moque un peu, on peut même prendre un mate­las court de 120 cm et lais­ser les jambes sur le sol dur. L’hi­ver ça veut dire rompre l’iso­la­tion du mate­las et casser celle du duvet, aux pieds alors que je n’y ai aucune circu­la­tion (j’en suis à dormir en chaus­settes chaudes à la maison).

Pire : si je dors prin­ci­pa­le­ment sur le côté avec les genoux légè­re­ment fléchis, je veux évidem­ment pouvoir étendre les jambes. Le truc c’est que ma posi­tion de repos aux pieds est inha­bi­tuelle, avec les pieds dans le prolon­ge­ment des jambes (et pas à angle droit) donc je peux faci­le­ment m’étendre de nombreux cm de plus. Je me retrouve souvent les pieds dehors même sur un mate­las « de maison » clas­sique.

Bref, j’hé­site à prendre un mate­las long, géné­ra­le­ment 196 cm. C’est plus lourd, ça soutien­dra moins bien un gaba­rit inter­mé­diaire comme le mien, et la largeur inter­dit les tentes où on se retrouve un peu serrés à plusieurs.

Je suis vrai­ment preneur de conseils : Taille stan­dard ou taille longue ?

Épais­seur (?)

Je vais entre 85 et 90 kg. Je dors sur le côté. Je préfère le confort.

Je vois des 7 cm. Je ne pren­drais proba­ble­ment pas moins mais est-ce que les 10 cm ont un inté­rêt ?

Mousse + gonflable

La résis­tance des gonflables légers a l’air d’être quand même un vrai point faible.

Je vois passer l’as­tuce, pour ceux qui vont en tempé­ra­tures basses, de doubler le gonflable avec un mate­las mousse. Les R-Value s’ad­di­tionnent et ça permet, au détri­ment du poids qui s’en­vole, de proté­ger le gonflable du sol tout en ayant toujours une isola­tion mini­male s’il crève.

Bon, par contre tout ça sera beau­coup plus lourd et beau­coup plus volu­mi­neux qu’un simple mate­las gonflable hiver sans la mousse. On parle quand même de 500 grammes de plus.

Sélec­tion

Celui qui me semble le meilleur compro­mis c’est le Ther­ma­rest NeoAir XLite NXT. Il a un très bon R-Value de 4.5, reste encore très léger (350 grammes en stan­dard, 470 en version longue et large), et à 7.6 cm ça devrait aller en confort.

L’idée c’est qu’il serve pour les trois types de voyages, éven­tuel­le­ment complété par une mousse pas chère pour amélio­rer l’iso­la­tion lors des voyages en tempé­ra­tures néga­tives (mais je double le poids final).

En alter­na­tive :

• Si je veux plutôt le confort, j’ai le Sea to Summit Ether Light XT Insu­la­ted qui monte à 10 cm en épais­seur au prix de 140 grammes et d’une isola­tion moins bonne de R-3.2.
• Si je veux plutôt éviter un poids et un volume impor­tants en expé­di­tion, je peux prendre le Ther­ma­rest NeoAir XTherm NXT et son isola­tion imbat­table de R-7.3. J’évite la mousse l’hi­ver mais je perds la solu­tion de secours si le mate­las perce. Le surcoût n’est que de 100 grammes donc pas exces­sif même l’été où c’est super­flu.
• Je peux aussi prendre un truc léger l’été, comme le Ther­ma­rest NeoAir Uber­lite, et gagner au moins 100 grammes. Il me faudra alors un second mate­las dédié à la saison froide (proba­ble­ment le XTherm du coup).

Conseil et test

Je suis preneur de vos recom­man­da­tions sur la longueur, l’épais­seur, les réfé­rences, ou tout autre feed­back qui vous parait perti­nent. Si vous avez quelque chose de proche, je suis aussi preneur de pouvoir les tester sur Lyon si ça se révèle possible.

J’aime bien faire des listes. Ça me donne l’im­pres­sion d’être orga­nisé même si en pratique ça vient souvent à la place de l’or­ga­ni­sa­tion.

Ici c’est un peu le prin­cipe. Je rêve d’al­ler à vélo jusqu’en Norvège, en partant de Lyon puis sur l’Eu­roVelo 3. C’est de l’ordre d’au moins 3 500 à 4 500 km suivant jusqu’où je vais en Norvège, soit envi­ron 3 à 4 mois.

Faire la liste de maté­riel dans le détail c’est déjà une partie du voyage, et partir un peu dans la tête. On verra si ça se réalise ensuite.

Et comme j’ai juste­ment envie que ça se réalise un jour, je fais aussi un inter­mé­diaire en établis­sant aussi une liste pour un trajet de l’ordre de 2 semaines en France, qui est assuré de se faire à courte échéance.

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Je partage la liste pour échan­ger avec vous.

La liste est censée être exhaus­tive. Si vous voyez un truc qui manque, y compris des choses ridi­cules et évidentes comme une brosse à dent, faites-moi signe.

Ensuite il faudra voir ce que j’em­mène vrai­ment. Il y a des choses qui n’au­ront fina­le­ment pas de sens même pour un long trajet jusqu’en Norvège. Il y en a certai­ne­ment une majo­rité qui n’a aucune utilité pour deux semaines sur une vélo­route avec des camping en France. Pour ceux que ça inté­resse, j’avais déjà une liste pour une sortie de 3 jours avec mon fils.

🇫🇷	Ce que j’em­mène en trajet court en France
🇳🇴	Ce que j’em­mène en trajet long jusqu’en Norvège
❄️	Ce que j’em­mène en zone froide
☀️	Ce que j’em­mène en zone chaude
❌	Ce que je vais proba­ble­ment d’em­me­ner nulle part

Pour chaque item je regarde plus préci­sé­ment ce que je prends : quel duvet, quelle tente, quel bidon d’eau, etc. J’ai tendance à géné­ra­le­ment plutôt viser le haut de gamme. Si j’en parle ici j’ajou­te­rai les liens dans le tableau et ça sera proba­ble­ment listé dans la caté­go­rie ad-hoc du site.

Là aussi, viser à la fois la Norvège et la France ça n’amène pas forcé­ment le même choix de maté­riel. Parfois je prévois les deux, le reste du temps je vais privi­lé­gier la France et on verra ensuite.

Acces­soires

Adap­teur de prise élec­trique camping EU	🇫🇷🇳🇴
Adap­teur de prises élec­triques inter­na­tio­nales	❌
Batte­rie externe USB	🇫🇷🇳🇴
Bous­sole	🇫🇷🇳🇴
Cartes routières	🇫🇷🇳🇴
Char­geur élec­trique	🇫🇷🇳🇴
Câble micro-USB	🇫🇷🇳🇴
Câble USB-C	🇫🇷🇳🇴
Doubleur de prise élec­trique	🇫🇷
Dynamo pour recharge sur vélo	❌
GPS	🇫🇷🇳🇴
Liseuse / Livres	🇫🇷🇳🇴
Panneau solaire	🇳🇴
Radio FM	❌
Rallonge élec­trique	❌
Support GPS	🇫🇷🇳🇴
Support smart­phone	🇫🇷🇳🇴
Smart­phone	🇫🇷🇳🇴
Écou­teurs	🇫🇷🇳🇴

L’au­­to­­no­­mie élec­­trique en voyage à vélo

J’ar­rive entre 1,75 et 2,1 kg suivant ce que je prends. Outre le système de charge et auto­no­mie élec­trique lui-même, les gros poids sont le smart­phone et la liseuse. Le reste fait indi­vi­duel­le­ment moins de 100 grammes mais rien que trois cartes papier à 90 grammes chacune, ça commence à prendre une part signi­fi­ca­tive.

Couchage

Bandeau de nuit	🇳🇴
Drap de sac	🇫🇷🇳🇴
Duvet	🇫🇷🇳🇴
Lampe fron­tale	🇫🇷🇳🇴
Mate­las de sol	🇫🇷🇳🇴
Oreiller	🇫🇷🇳🇴
Siège pliable	🇳🇴
Sur-sac ou couver­ture	🇫🇷🇳🇴
Tente	🇫🇷🇳🇴

Tente de voyage à vélo

Le poids du couchage est extrê­me­ment dépen­dant du type de voyage, long ou court, froid ou chaud. J’ar­rive entre 3,3 et 4,9 kg pour le couchage. Les poids évidents et incon­tour­nables sont la tente, le duvet et le mate­las de sol.

Sur un voyage long de plusieurs mois j’ai osé ajou­ter un siège pliable de 500 grammes, pour être quand même tenu de temps en temps et repo­ser le dos. On verra si je la garde en fonc­tion du poids final.

Sur un voyage froid j’ai aussi ajouté une très fine couver­ture polaire à poser sur le sac de couchage pour que ce soit elle qui prenne la conden­sa­tion et pas le sac de couchage. Ça sert aussi de plaid le soir ou le midi. Même très fin, ça fait facile 500 grammes aussi.

Bagages

Accroches rapides / scratch ou serre flex	🇫🇷🇳🇴
Bagage vélo centre arrière	❌
Bagage vélo guidon	🇫🇷🇳🇴
Filet	🇫🇷🇳🇴
Mousque­tons	🇫🇷🇳🇴
Sacoche de selle	❌
Sacoches côtés arrière	🇫🇷🇳🇴
Sacoches côtés avant	🇫🇷🇳🇴
Tendeurs	🇫🇷🇳🇴

Cuisine

Combus­tible réchaud
Assiette
Bassine pliable
Bidons d’eau
Briquet
Couteau cuisine
Couverts
Éponge
Filtre à eau
Gobe­let
Ouvre-boîte
Pare-vent pour réchaud
Passoire
Popote / casse­role / poêle
Produit vais­selle
Réchaud
Sac à eau
Sac poubelles
Torchon
Tupper­wares

Habille­ment

Bandeau pour les oreilles
Bonnet de nuit
Bonnet hiver
Boxers
Cagoule
Casquette
Collants ther­miques
Gants ou sur-gants vélo pour la pluie
Mitaines vélo été
Gants longs vélo hiver
Gants longs vélo inter­sai­son
Gants longs vélo subzero
Lunettes de soleil
Maillot de bain
Paire de chaus­sures
Paire de sandales
Paires de chaus­settes
Panta­lon de pluie
Panta­lons
Pulls / polaires
Pyjama
Shorts
Sous-casque / bonnet léger
Sous-pulls ther­miques
Soft-shell / coupe-vent
Tour de cou
Tshirts / maillots
Veste de pluie

Hygiène et toilette

Sac à linge sale
Brosse à dent
Coupe-ongle
Denti­frice
Fil à linge
Gant de toilette
Lessive
Mouchoirs
Papier toilette
Peigne / brosse
Pelle
Pinces à linge
Savon
Serviettes
Sham­poing

Répa­ra­tion

Chambres à air
Clef à rayons
Dérive chaîne
Maillon rapide de chaîne
Multi-outil de répa­ra­tion vélo
Multi-outil couteau/scie
Plaquettes de frein
Pompe
Rayons de rechange
Rustines
Scotch de répa­ra­tion

Santé et premiers secours

Anti-diaré­hiques
Anti-hista­mi­niques
Anti­bio­tique large spectre
Bandage adhé­sif / strap­ping
Bande stérile
Bandes de suture rapide
Biafine
Ciseaux
Compresses anti-coagu­lantes
Compresses non tissées
Crème cica­tri­sante
Crème solaire
Désin­fec­tant
Gants plas­tique
Ibupro­fène
Miroir
Mous­tiquaire de tête
Panse­ment israe­lien
Panse­ments spéci­fiques doigts
Panse­ments spéci­fiques ampoules
Panse­ments simples
Para­cé­ta­mol
Pince-tiques
Pince à épiler
Répul­sif à mous­tiques
Spara­drap
Stick lèvres
Sérum physio­lo­gique
Trousse à phar­ma­cie
Tulle gras / Compresse à brûlure
Épingle de sûreté / attache de bandage

Sécu­rité

Anti­vol(s) vélo
Casque vélo
Couver­ture de survie
Fiche de constat acci­dent routier et stylo
Gilet réflé­chis­sant
Lacrymo
Sifflet
Écar­teur de danger vélo
ziplock ou cade­nas bagages

Admi­nis­tra­tif

Argent liquide
Carte de paie­ment inter­na­tio­nale
Carte d’iden­tité
Carte euro­péenne d’as­su­rance mala­die
Carte de mutuelle
Carte vitale
Papier contact consu­lats / ambas­sade
Papier contacts d’ur­gence
Passe­port
Photo­co­pie papiers d’iden­tité
Porte­feuille
Récap assu­rance et rapa­trie­ment
Stockage en ligne des scan PDF des docu­ments admi­nis­tra­tifs

Bon, j’ai cher­ché ma tente. J’ai fait un compa­ra­tif pendant des jours de 80 tentes en écumant tous les forums de voya­geurs avec leurs retours, les notices de montage, les calculs de surface au sol et en hauteur, les vidéos, etc. (oui, je sais que c’est idiot de faire ça à ce point, mais je suis ainsi)

Au final j’ai besoin de quelque chose qui se monte vite, simple­ment, poten­tiel­le­ment sous la pluie, avec des absides assez grandes pour y poser 4 sacoches de vélo, une surface habi­table impor­tante et une aéra­tion suffi­sante pour l’été.

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J’ai fait mon deuil d’avoir une tente qui fasse à la fois les trajets de 10 jours en camping en plein août et qui soit idéale pour des grands vents à basse tempé­ra­ture en haut de la Norvège. Chaque chose en son temps et je vais privi­lé­gier le premier besoin. Si ça s’avère fina­le­ment trop juste pour la Norvège, j’avi­se­rai avec un maté­riel spéci­fique à ce moment là.

J’ai donc exclu la Taurus UL 2 de Vaude et la Light Tent 2 pro de Ferrino que je gardais pour leur côté début/fin de saison.

J’ai souvent l’im­pres­sion que Forclaz et Décath­lon en géné­ral font des rapports qualité/prix imbat­tables. J’avais énor­mé­ment aimé ma feu tunnel T3 Ultra­light. J’ai été moins convaincu par l’es­pace et la perti­nence du nouveau tunnel MT900 Ultra­light 2p par rapport à ce qui se faisait ailleurs. La possi­bi­lité d’avoir une meilleure habi­ta­bi­lité et de l’au­to­por­tant a je pense emporté ma déci­sion.

C’est d’ailleurs un peu ma décou­verte. J’avais une opinion très forte sur le fait de pouvoir monter la tente par l’ex­té­rieur, ce que juste­ment la Taurus, la Light Tente Pro et la MT900 Ultra­light permet­taient. En pratique j’ai appris que les autres ont un foot­print option­nel qui permet de monter la tente la toile exté­rieure en premier. C’est moins adapté que les trois nommées mais suffi­sant pour les quelques jours de pluie donc ça remplit le besoin (d’au­tant plus que tout le monde conseillait de prendre de toutes façons le foot­print avec moi pour proté­ger les sols de tente qui sont de plus en plus léger).

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Je n’ai pas retenu les tarps ni les tentes type Tipik. Je suis à vélo et je n’ai donc pas de bâton de marche à mutua­li­ser entre la tente et la marche. J’ai aussi exclu les tente mono­toile de la même façon. Je me sens plus à l’aise à rester sur une struc­ture clas­sique, et être à l’aise compte certai­ne­ment beau­coup.

Restait donc la Cooper Spur HV UL2 (Long) de Big Agnès et la Hubba Hubba NX 2 de MSR qui sont fina­le­ment assez simi­laires. La version Long de la Cooper Spur offre bien plus d’ha­bi­ta­bi­lité (plus longue, plus haute) pour moins de poids mais est aussi nette­ment plus chère et plus fragile.

	Cooper Spur HV UL2 Long	Hubba Hubba NX 2
Longueur	240 cm	214 cm
Hauteur (interne)	109 cm	100 cm
Prix	600 €	500 €

Je risque d’op­ter pour la Hubba Hubba NX parce que c’est déjà assez cher et que j’ai assez de connais­sances qui me la conseillent (mais écrire le résumé me fait douter, donc on verra quand il faudra passer commande).

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En passant j’ai quand même croisé les tentes Hille­berg, qui sont poten­tiel­le­ment plus quali­ta­tives et plus résis­tantes. Ça a l’air d’être la Rolls des tentes. Le prix qui va avec.

La Anjan 2 semble parfai­te­ment corres­pondre, mieux que les deux que j’ai rete­nues, mais je ne me vois pas mettre 900 à 1 000€ aujourd’­hui là dedans.

Je note tout de même pour ceux que ça inté­resse, la Hille­berg Anjan 2 GT qui a un vesti­bule complet qui permet d’y faire la cuisine sans prendre trop de risques, voire de carré­ment y mettre le vélo… sans géné­rer un surpoids déme­suré (2,1 kg au total).

Sur des pays où il peut pleu­voir souvent, ça peut avoir du sens de ne pas se retrou­ver enfermé dans une mini tente sans bouger ni de quoi se faire à manger.

Objec­tif prin­ci­pal : Camping et bivouac lors de voyages à vélo, majo­ri­tai­re­ment seul et ponc­tuel­le­ment avec mon fils de 10–15 ans.

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Intem­pé­ries

Je me doute qu’en visant des ultra­light la résis­tance au vent, au soleil, aux oranges, ou même à l’usage en terrain avec quelques aspé­ri­tés va forcé­ment être plus faible mais je ne sais pas de combien ni lesquelles sont fragiles.

Je cherche au moins à résis­ter à un orage toute une nuit, vent et pluie. Je vois des mesures de colonne d’eau schmer­ber qui vont de 1.200 (Big Agnès Tiger Wall) à 10 ou 12.000 (Vaude Taurus UL 2) . Que faut-il que je vise comme résis­tance le double-toit et pour le sol ?

Montage

Je cherche un montage seul simple le soir quand je suis crevé, et un range­ment seul aussi simple le matin pour ne pas commen­cer la jour­née en trai­nant des pieds. Ma feu tente tunnel T3 ultra­light Pro Decath­lon de 2005 était parfaite sur ce point.

Les tunnel ne sont pas auto­por­tantes. Est-ce vrai­ment un critère ? Je n’ai pas souve­nir d’avoir eu des problèmes pour poser les 4 sardines indis­pen­sables.

Montage et intem­pé­ries

Autre inté­rêt de mon ancienne tunnel : Je montais la tente par l’ex­té­rieur avec la chambre inté­rieure déjà clip­sée. Ça permet de monter sous la pluie la chambre inté­rieur au sec sans risquer de finir avec une piscine. Le besoin est rare mais on passe diffi­ci­le­ment outre quand il est là.

Les tentes plus clas­siques proposent parfois qu’on peut monter le double toit seul avec un foot­print option­nel. Il n’est pas toujours indiqué si c’est unique­ment pour le grand air ou si on peut monter la chambre inté­rieur ensuite sans jouer au contor­sion­niste sous la pluie. Ça a l’air jouable au moins sur certaines MSR comme la Hubba Hubba NX. Le statut semble plus flou pour les Big Agnès et les Sea To Summit.

Habi­ta­bi­lité

Le défaut de mon ancienne tunnel c’est une hauteur limi­tée. Je touchais le plafond dès que je voulais m’ha­biller. Une tente haute serait le bonheur, surtout si je risque d’y rester une demie-jour­née à attendre la fin d’un orage.

J’ai­me­rais aussi ne pas toucher trop les bords, et avoir la place de poser les 4 sacoches vélo dans les absides. Tout ça me fait viser plus des 2 places que des 1 places mais n’hé­si­tez pas à me détrom­per.

Je rêve même d’une tente avec une demi-pièce en abside, pour éven­tuel­le­ment y faire à manger sous mauvais temps. À première vue ça double presque le poids de la tente donc c’est la douche froide. Amis voya­geurs, comment faites-vous le soir quand il fait mauvais ?

Tempé­ra­tures et conden­sa­tion

Je vais proba­ble­ment navi­guer prin­ci­pa­le­ment les étés mais j’ai­me­rais ouvrir l’ave­nir à des zones pluvieuses, et à des trajets dès avril ou jusque fin novembre.

Je vois des tentes avec des chambres inté­rieur tout en mous­tiquaire. Ça doit être super l’été mais je ne sais pas trop quel inté­rêt a la chambre interne s’il n’y a pas de vraie toile.

Si je veux des tempé­ra­tures hiver­nales je me dis qu’il est quand même préfé­rable d’avoir une vraie toile, quitte à avoir des espaces d’aé­ra­tion. Ai-je tort ? Suis-je dans l’er­reur de cher­cher la même tente pour les deux types de tempé­ra­ture ?

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Les modèles

Pour l’ins­tant j’ai dans mon viseur (je fais évoluer cette liste au fur et à mesure) :

• La Cooper Spur HV UL2 (Long) de Big Agnès
• La Hubba Hubba NX de MSR
• La MT900 Ultra­light 2p de Forclaz (Decath­lon)
• La Anjan 2 de Hille­berg
• La Taurus UL 2 de Vaude
• La Light Tent 2 pro de Ferrino
• La Anjan 2 GT de Hille­berg

Je suis très preneur si vous avez des commen­taires sur une de celles-ci, et encore plus si vous en avez l’ex­pé­rience pour répondre à quelques ques­tions.

Je suis bien évidem­ment ouvert à d’autres sugges­tions qui cadre­raient avec mes critères.

Note : Je n’ai pas parlé prix. Je ne paie­rai pas n’im­porte quoi mais je peux mettre le prix si c’est néces­saire et que la tente se détache vrai­ment des autres. Tant qu’on ne parle pas de tentes à 2000 €, je préfère ne pas mettre de budget et faire le tri unique­ment quand j’au­rai une meilleure vision des critères et de leur impor­tance.

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J’avancé, mes conclu­sions sur sur le lien suivant :

Tente de voyage à vélo