Je conti­nue ma pros­pec­tion de maté­riel de voyage à vélo.

Je vise trois usages très distincts :

1. La rando de 3 jours à 15 jours l’été 10 à 15° mini­mum, en France ou pays limi­trophes
2. La rando de 3 à 10 jours en inter­sai­son à partir de mars jusque novembre, donc tempé­ra­tures de nuit qui peuvent être néga­tives hors de la tente.
3. L’ex­pé­di­tion loin de 3 semaines à 3 mois, poten­tiel­le­ment jusqu’en Norvège.

Critères

Mon expé­rience se limite à un ancien mate­las auto-gonflant Décath­lon dit « ultra­light » (mais fina­le­ment bien lourd par rapport aux options que je vais citer ici). Je dors habi­tuel­le­ment sur le côté donc je vais faire atten­tion à l’épais­seur et au confort du mate­las. Le précé­dent était proba­ble­ment le mini­mum que je m’au­to­rise en terme de confort (j’étais jeune, je ne le suis plus autant).

L’iso­la­tion semble impor­tante quand on descend sous les 10°C. Les vendeurs publient tous une mesure normée nommée R-Value alors ça se compare assez bien.

Au regard du poids, de l’iso­la­tion, du confort et des volumes, je pense partir sur du gonflable. Je sacri­fie le prix, la résis­tance, et j’ac­cepte de faire les 2 minutes de gonflage le soir.

La taille (?)

Je crois que la ques­tion prin­ci­pale est sur la taille. Je fais 180 cm. Les mate­las en taille stan­dard font 183 cm. Il faut vrai­ment être précis et ne pas bouger si on ne veut pas pas dépas­ser.

L’été on s’en moque un peu, on peut même prendre un mate­las court de 120 cm et lais­ser les jambes sur le sol dur. L’hi­ver ça veut dire rompre l’iso­la­tion du mate­las et casser celle du duvet, aux pieds alors que je n’y ai aucune circu­la­tion (j’en suis à dormir en chaus­settes chaudes à la maison).

Pire : si je dors prin­ci­pa­le­ment sur le côté avec les genoux légè­re­ment fléchis, je veux évidem­ment pouvoir étendre les jambes. Le truc c’est que ma posi­tion de repos aux pieds est inha­bi­tuelle, avec les pieds dans le prolon­ge­ment des jambes (et pas à angle droit) donc je peux faci­le­ment m’étendre de nombreux cm de plus. Je me retrouve souvent les pieds dehors même sur un mate­las « de maison » clas­sique.

Bref, j’hé­site à prendre un mate­las long, géné­ra­le­ment 196 cm. C’est plus lourd, ça soutien­dra moins bien un gaba­rit inter­mé­diaire comme le mien, et la largeur inter­dit les tentes où on se retrouve un peu serrés à plusieurs.

Je suis vrai­ment preneur de conseils : Taille stan­dard ou taille longue ?

Épais­seur (?)

Je vais entre 85 et 90 kg. Je dors sur le côté. Je préfère le confort.

Je vois des 7 cm. Je ne pren­drais proba­ble­ment pas moins mais est-ce que les 10 cm ont un inté­rêt ?

Mousse + gonflable

La résis­tance des gonflables légers a l’air d’être quand même un vrai point faible.

Je vois passer l’as­tuce, pour ceux qui vont en tempé­ra­tures basses, de doubler le gonflable avec un mate­las mousse. Les R-Value s’ad­di­tionnent et ça permet, au détri­ment du poids qui s’en­vole, de proté­ger le gonflable du sol tout en ayant toujours une isola­tion mini­male s’il crève.

Bon, par contre tout ça sera beau­coup plus lourd et beau­coup plus volu­mi­neux qu’un simple mate­las gonflable hiver sans la mousse. On parle quand même de 500 grammes de plus.

Sélec­tion

Celui qui me semble le meilleur compro­mis c’est le Ther­ma­rest NeoAir XLite NXT. Il a un très bon R-Value de 4.5, reste encore très léger (350 grammes en stan­dard, 470 en version longue et large), et à 7.6 cm ça devrait aller en confort.

L’idée c’est qu’il serve pour les trois types de voyages, éven­tuel­le­ment complété par une mousse pas chère pour amélio­rer l’iso­la­tion lors des voyages en tempé­ra­tures néga­tives (mais je double le poids final).

En alter­na­tive :

• Si je veux plutôt le confort, j’ai le Sea to Summit Ether Light XT Insu­la­ted qui monte à 10 cm en épais­seur au prix de 140 grammes et d’une isola­tion moins bonne de R-3.2.
• Si je veux plutôt éviter un poids et un volume impor­tants en expé­di­tion, je peux prendre le Ther­ma­rest NeoAir XTherm NXT et son isola­tion imbat­table de R-7.3. J’évite la mousse l’hi­ver mais je perds la solu­tion de secours si le mate­las perce. Le surcoût n’est que de 100 grammes donc pas exces­sif même l’été où c’est super­flu.
• Je peux aussi prendre un truc léger l’été, comme le Ther­ma­rest NeoAir Uber­lite, et gagner au moins 100 grammes. Il me faudra alors un second mate­las dédié à la saison froide (proba­ble­ment le XTherm du coup).

Conseil et test

Je suis preneur de vos recom­man­da­tions sur la longueur, l’épais­seur, les réfé­rences, ou tout autre feed­back qui vous parait perti­nent. Si vous avez quelque chose de proche, je suis aussi preneur de pouvoir les tester sur Lyon si ça se révèle possible.

J’aime bien faire des listes. Ça me donne l’im­pres­sion d’être orga­nisé même si en pratique ça vient souvent à la place de l’or­ga­ni­sa­tion.

Ici c’est un peu le prin­cipe. Je rêve d’al­ler à vélo jusqu’en Norvège, en partant de Lyon puis sur l’Eu­roVelo 3. C’est de l’ordre d’au moins 3 500 à 4 500 km suivant jusqu’où je vais en Norvège, soit envi­ron 3 à 4 mois.

Faire la liste de maté­riel dans le détail c’est déjà une partie du voyage, et partir un peu dans la tête. On verra si ça se réalise ensuite.

Et comme j’ai juste­ment envie que ça se réalise un jour, je fais aussi un inter­mé­diaire en établis­sant aussi une liste pour un trajet de l’ordre de 2 semaines en France, qui est assuré de se faire à courte échéance.

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Je partage la liste pour échan­ger avec vous.

La liste est censée être exhaus­tive. Si vous voyez un truc qui manque, y compris des choses ridi­cules et évidentes comme une brosse à dent, faites-moi signe.

Ensuite il faudra voir ce que j’em­mène vrai­ment. Il y a des choses qui n’au­ront fina­le­ment pas de sens même pour un long trajet jusqu’en Norvège. Il y en a certai­ne­ment une majo­rité qui n’a aucune utilité pour deux semaines sur une vélo­route avec des camping en France. Pour ceux que ça inté­resse, j’avais déjà une liste pour une sortie de 3 jours avec mon fils.

🇫🇷	Ce que j’em­mène en trajet court en France
🇳🇴	Ce que j’em­mène en trajet long jusqu’en Norvège
❄️	Ce que j’em­mène en zone froide
☀️	Ce que j’em­mène en zone chaude
❌	Ce que je vais proba­ble­ment d’em­me­ner nulle part

Pour chaque item je regarde plus préci­sé­ment ce que je prends : quel duvet, quelle tente, quel bidon d’eau, etc. J’ai tendance à géné­ra­le­ment plutôt viser le haut de gamme. Si j’en parle ici j’ajou­te­rai les liens dans le tableau et ça sera proba­ble­ment listé dans la caté­go­rie ad-hoc du site.

Là aussi, viser à la fois la Norvège et la France ça n’amène pas forcé­ment le même choix de maté­riel. Parfois je prévois les deux, le reste du temps je vais privi­lé­gier la France et on verra ensuite.

Acces­soires

Adap­teur de prise élec­trique camping EU	🇫🇷🇳🇴
Adap­teur de prises élec­triques inter­na­tio­nales	❌
Batte­rie externe USB	🇫🇷🇳🇴
Bous­sole	🇫🇷🇳🇴
Cartes routières	🇫🇷🇳🇴
Char­geur élec­trique	🇫🇷🇳🇴
Câble micro-USB	🇫🇷🇳🇴
Câble USB-C	🇫🇷🇳🇴
Doubleur de prise élec­trique	🇫🇷
Dynamo pour recharge sur vélo	❌
GPS	🇫🇷🇳🇴
Liseuse / Livres	🇫🇷🇳🇴
Panneau solaire	🇳🇴
Radio FM	❌
Rallonge élec­trique	❌
Support GPS	🇫🇷🇳🇴
Support smart­phone	🇫🇷🇳🇴
Smart­phone	🇫🇷🇳🇴
Écou­teurs	🇫🇷🇳🇴

L’au­­to­­no­­mie élec­­trique en voyage à vélo

J’ar­rive entre 1,75 et 2,1 kg suivant ce que je prends. Outre le système de charge et auto­no­mie élec­trique lui-même, les gros poids sont le smart­phone et la liseuse. Le reste fait indi­vi­duel­le­ment moins de 100 grammes mais rien que trois cartes papier à 90 grammes chacune, ça commence à prendre une part signi­fi­ca­tive.

Couchage

Bandeau de nuit	🇳🇴
Drap de sac	🇫🇷🇳🇴
Duvet	🇫🇷🇳🇴
Lampe fron­tale	🇫🇷🇳🇴
Mate­las de sol	🇫🇷🇳🇴
Oreiller	🇫🇷🇳🇴
Siège pliable	🇳🇴
Sur-sac ou couver­ture	🇫🇷🇳🇴
Tente	🇫🇷🇳🇴

Tente de voyage à vélo

Le poids du couchage est extrê­me­ment dépen­dant du type de voyage, long ou court, froid ou chaud. J’ar­rive entre 3,3 et 4,9 kg pour le couchage. Les poids évidents et incon­tour­nables sont la tente, le duvet et le mate­las de sol.

Sur un voyage long de plusieurs mois j’ai osé ajou­ter un siège pliable de 500 grammes, pour être quand même tenu de temps en temps et repo­ser le dos. On verra si je la garde en fonc­tion du poids final.

Sur un voyage froid j’ai aussi ajouté une très fine couver­ture polaire à poser sur le sac de couchage pour que ce soit elle qui prenne la conden­sa­tion et pas le sac de couchage. Ça sert aussi de plaid le soir ou le midi. Même très fin, ça fait facile 500 grammes aussi.

Bagages

Accroches rapides / scratch ou serre flex	🇫🇷🇳🇴
Bagage vélo centre arrière	❌
Bagage vélo guidon	🇫🇷🇳🇴
Filet	🇫🇷🇳🇴
Mousque­tons	🇫🇷🇳🇴
Sacoche de selle	❌
Sacoches côtés arrière	🇫🇷🇳🇴
Sacoches côtés avant	🇫🇷🇳🇴
Tendeurs	🇫🇷🇳🇴

Cuisine

Combus­tible réchaud
Assiette
Bassine pliable
Bidons d’eau
Briquet
Couteau cuisine
Couverts
Éponge
Filtre à eau
Gobe­let
Ouvre-boîte
Pare-vent pour réchaud
Passoire
Popote / casse­role / poêle
Produit vais­selle
Réchaud
Sac à eau
Sac poubelles
Torchon
Tupper­wares

Habille­ment

Bandeau pour les oreilles
Bonnet de nuit
Bonnet hiver
Boxers
Cagoule
Casquette
Collants ther­miques
Gants ou sur-gants vélo pour la pluie
Mitaines vélo été
Gants longs vélo hiver
Gants longs vélo inter­sai­son
Gants longs vélo subzero
Lunettes de soleil
Maillot de bain
Paire de chaus­sures
Paire de sandales
Paires de chaus­settes
Panta­lon de pluie
Panta­lons
Pulls / polaires
Pyjama
Shorts
Sous-casque / bonnet léger
Sous-pulls ther­miques
Soft-shell / coupe-vent
Tour de cou
Tshirts / maillots
Veste de pluie

Hygiène et toilette

Sac à linge sale
Brosse à dent
Coupe-ongle
Denti­frice
Fil à linge
Gant de toilette
Lessive
Mouchoirs
Papier toilette
Peigne / brosse
Pelle
Pinces à linge
Savon
Serviettes
Sham­poing

Répa­ra­tion

Chambres à air
Clef à rayons
Dérive chaîne
Maillon rapide de chaîne
Multi-outil de répa­ra­tion vélo
Multi-outil couteau/scie
Plaquettes de frein
Pompe
Rayons de rechange
Rustines
Scotch de répa­ra­tion

Santé et premiers secours

Anti-diaré­hiques
Anti-hista­mi­niques
Anti­bio­tique large spectre
Bandage adhé­sif / strap­ping
Bande stérile
Bandes de suture rapide
Biafine
Ciseaux
Compresses anti-coagu­lantes
Compresses non tissées
Crème cica­tri­sante
Crème solaire
Désin­fec­tant
Gants plas­tique
Ibupro­fène
Miroir
Mous­tiquaire de tête
Panse­ment israe­lien
Panse­ments spéci­fiques doigts
Panse­ments spéci­fiques ampoules
Panse­ments simples
Para­cé­ta­mol
Pince-tiques
Pince à épiler
Répul­sif à mous­tiques
Spara­drap
Stick lèvres
Sérum physio­lo­gique
Trousse à phar­ma­cie
Tulle gras / Compresse à brûlure
Épingle de sûreté / attache de bandage

Sécu­rité

Anti­vol(s) vélo
Casque vélo
Couver­ture de survie
Fiche de constat acci­dent routier et stylo
Gilet réflé­chis­sant
Lacrymo
Sifflet
Écar­teur de danger vélo
ziplock ou cade­nas bagages

Admi­nis­tra­tif

Argent liquide
Carte de paie­ment inter­na­tio­nale
Carte d’iden­tité
Carte euro­péenne d’as­su­rance mala­die
Carte de mutuelle
Carte vitale
Papier contact consu­lats / ambas­sade
Papier contacts d’ur­gence
Passe­port
Photo­co­pie papiers d’iden­tité
Porte­feuille
Récap assu­rance et rapa­trie­ment
Stockage en ligne des scan PDF des docu­ments admi­nis­tra­tifs

Bon, j’ai cher­ché ma tente. J’ai fait un compa­ra­tif pendant des jours de 80 tentes en écumant tous les forums de voya­geurs avec leurs retours, les notices de montage, les calculs de surface au sol et en hauteur, les vidéos, etc. (oui, je sais que c’est idiot de faire ça à ce point, mais je suis ainsi)

Au final j’ai besoin de quelque chose qui se monte vite, simple­ment, poten­tiel­le­ment sous la pluie, avec des absides assez grandes pour y poser 4 sacoches de vélo, une surface habi­table impor­tante et une aéra­tion suffi­sante pour l’été.

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J’ai fait mon deuil d’avoir une tente qui fasse à la fois les trajets de 10 jours en camping en plein août et qui soit idéale pour des grands vents à basse tempé­ra­ture en haut de la Norvège. Chaque chose en son temps et je vais privi­lé­gier le premier besoin. Si ça s’avère fina­le­ment trop juste pour la Norvège, j’avi­se­rai avec un maté­riel spéci­fique à ce moment là.

J’ai donc exclu la Taurus UL 2 de Vaude et la Light Tent 2 pro de Ferrino que je gardais pour leur côté début/fin de saison.

J’ai souvent l’im­pres­sion que Forclaz et Décath­lon en géné­ral font des rapports qualité/prix imbat­tables. J’avais énor­mé­ment aimé ma feu tunnel T3 Ultra­light. J’ai été moins convaincu par l’es­pace et la perti­nence du nouveau tunnel MT900 Ultra­light 2p par rapport à ce qui se faisait ailleurs. La possi­bi­lité d’avoir une meilleure habi­ta­bi­lité et de l’au­to­por­tant a je pense emporté ma déci­sion.

C’est d’ailleurs un peu ma décou­verte. J’avais une opinion très forte sur le fait de pouvoir monter la tente par l’ex­té­rieur, ce que juste­ment la Taurus, la Light Tente Pro et la MT900 Ultra­light permet­taient. En pratique j’ai appris que les autres ont un foot­print option­nel qui permet de monter la tente la toile exté­rieure en premier. C’est moins adapté que les trois nommées mais suffi­sant pour les quelques jours de pluie donc ça remplit le besoin (d’au­tant plus que tout le monde conseillait de prendre de toutes façons le foot­print avec moi pour proté­ger les sols de tente qui sont de plus en plus léger).

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Je n’ai pas retenu les tarps ni les tentes type Tipik. Je suis à vélo et je n’ai donc pas de bâton de marche à mutua­li­ser entre la tente et la marche. J’ai aussi exclu les tente mono­toile de la même façon. Je me sens plus à l’aise à rester sur une struc­ture clas­sique, et être à l’aise compte certai­ne­ment beau­coup.

Restait donc la Cooper Spur HV UL2 (Long) de Big Agnès et la Hubba Hubba NX 2 de MSR qui sont fina­le­ment assez simi­laires. La version Long de la Cooper Spur offre bien plus d’ha­bi­ta­bi­lité (plus longue, plus haute) pour moins de poids mais est aussi nette­ment plus chère et plus fragile.

	Cooper Spur HV UL2 Long	Hubba Hubba NX 2
Longueur	240 cm	214 cm
Hauteur (interne)	109 cm	100 cm
Prix	600 €	500 €

Je risque d’op­ter pour la Hubba Hubba NX parce que c’est déjà assez cher et que j’ai assez de connais­sances qui me la conseillent (mais écrire le résumé me fait douter, donc on verra quand il faudra passer commande).

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En passant j’ai quand même croisé les tentes Hille­berg, qui sont poten­tiel­le­ment plus quali­ta­tives et plus résis­tantes. Ça a l’air d’être la Rolls des tentes. Le prix qui va avec.

La Anjan 2 semble parfai­te­ment corres­pondre, mieux que les deux que j’ai rete­nues, mais je ne me vois pas mettre 900 à 1 000€ aujourd’­hui là dedans.

Je note tout de même pour ceux que ça inté­resse, la Hille­berg Anjan 2 GT qui a un vesti­bule complet qui permet d’y faire la cuisine sans prendre trop de risques, voire de carré­ment y mettre le vélo… sans géné­rer un surpoids déme­suré (2,1 kg au total).

Sur des pays où il peut pleu­voir souvent, ça peut avoir du sens de ne pas se retrou­ver enfermé dans une mini tente sans bouger ni de quoi se faire à manger.

Objec­tif prin­ci­pal : Camping et bivouac lors de voyages à vélo, majo­ri­tai­re­ment seul et ponc­tuel­le­ment avec mon fils de 10–15 ans.

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Intem­pé­ries

Je me doute qu’en visant des ultra­light la résis­tance au vent, au soleil, aux oranges, ou même à l’usage en terrain avec quelques aspé­ri­tés va forcé­ment être plus faible mais je ne sais pas de combien ni lesquelles sont fragiles.

Je cherche au moins à résis­ter à un orage toute une nuit, vent et pluie. Je vois des mesures de colonne d’eau schmer­ber qui vont de 1.200 (Big Agnès Tiger Wall) à 10 ou 12.000 (Vaude Taurus UL 2) . Que faut-il que je vise comme résis­tance le double-toit et pour le sol ?

Montage

Je cherche un montage seul simple le soir quand je suis crevé, et un range­ment seul aussi simple le matin pour ne pas commen­cer la jour­née en trai­nant des pieds. Ma feu tente tunnel T3 ultra­light Pro Decath­lon de 2005 était parfaite sur ce point.

Les tunnel ne sont pas auto­por­tantes. Est-ce vrai­ment un critère ? Je n’ai pas souve­nir d’avoir eu des problèmes pour poser les 4 sardines indis­pen­sables.

Montage et intem­pé­ries

Autre inté­rêt de mon ancienne tunnel : Je montais la tente par l’ex­té­rieur avec la chambre inté­rieure déjà clip­sée. Ça permet de monter sous la pluie la chambre inté­rieur au sec sans risquer de finir avec une piscine. Le besoin est rare mais on passe diffi­ci­le­ment outre quand il est là.

Les tentes plus clas­siques proposent parfois qu’on peut monter le double toit seul avec un foot­print option­nel. Il n’est pas toujours indiqué si c’est unique­ment pour le grand air ou si on peut monter la chambre inté­rieur ensuite sans jouer au contor­sion­niste sous la pluie. Ça a l’air jouable au moins sur certaines MSR comme la Hubba Hubba NX. Le statut semble plus flou pour les Big Agnès et les Sea To Summit.

Habi­ta­bi­lité

Le défaut de mon ancienne tunnel c’est une hauteur limi­tée. Je touchais le plafond dès que je voulais m’ha­biller. Une tente haute serait le bonheur, surtout si je risque d’y rester une demie-jour­née à attendre la fin d’un orage.

J’ai­me­rais aussi ne pas toucher trop les bords, et avoir la place de poser les 4 sacoches vélo dans les absides. Tout ça me fait viser plus des 2 places que des 1 places mais n’hé­si­tez pas à me détrom­per.

Je rêve même d’une tente avec une demi-pièce en abside, pour éven­tuel­le­ment y faire à manger sous mauvais temps. À première vue ça double presque le poids de la tente donc c’est la douche froide. Amis voya­geurs, comment faites-vous le soir quand il fait mauvais ?

Tempé­ra­tures et conden­sa­tion

Je vais proba­ble­ment navi­guer prin­ci­pa­le­ment les étés mais j’ai­me­rais ouvrir l’ave­nir à des zones pluvieuses, et à des trajets dès avril ou jusque fin novembre.

Je vois des tentes avec des chambres inté­rieur tout en mous­tiquaire. Ça doit être super l’été mais je ne sais pas trop quel inté­rêt a la chambre interne s’il n’y a pas de vraie toile.

Si je veux des tempé­ra­tures hiver­nales je me dis qu’il est quand même préfé­rable d’avoir une vraie toile, quitte à avoir des espaces d’aé­ra­tion. Ai-je tort ? Suis-je dans l’er­reur de cher­cher la même tente pour les deux types de tempé­ra­ture ?

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Les modèles

Pour l’ins­tant j’ai dans mon viseur (je fais évoluer cette liste au fur et à mesure) :

• La Cooper Spur HV UL2 (Long) de Big Agnès
• La Hubba Hubba NX de MSR
• La MT900 Ultra­light 2p de Forclaz (Decath­lon)
• La Anjan 2 de Hille­berg
• La Taurus UL 2 de Vaude
• La Light Tent 2 pro de Ferrino
• La Anjan 2 GT de Hille­berg

Je suis très preneur si vous avez des commen­taires sur une de celles-ci, et encore plus si vous en avez l’ex­pé­rience pour répondre à quelques ques­tions.

Je suis bien évidem­ment ouvert à d’autres sugges­tions qui cadre­raient avec mes critères.

Note : Je n’ai pas parlé prix. Je ne paie­rai pas n’im­porte quoi mais je peux mettre le prix si c’est néces­saire et que la tente se détache vrai­ment des autres. Tant qu’on ne parle pas de tentes à 2000 €, je préfère ne pas mettre de budget et faire le tri unique­ment quand j’au­rai une meilleure vision des critères et de leur impor­tance.

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J’avancé, mes conclu­sions sur sur le lien suivant :

Tente de voyage à vélo

Ci-après quelques notes après avoir lu plein de retours d’ex­pé­rience complé­tés de réponses qu’on m’a faites person­nel­le­ment. Je n’ai pas croisé de solu­tion magique. Chaque solu­tion a son contexte et ses contraintes :

Faible auto­no­mie, pas d’em­mer­de­ment

Vous vous arrê­tez tous les soirs en camping. Il faut une prise CEE17 pour se bran­cher au tableau élec­trique, une rallonge de 5 mètres pour aller jusque dans la tente, et un char­geur avec plusieurs ports pour tout rechar­ger dans la nuit.

Quand il n’y a pas de tableau élec­trique il y aura peut-être un voisin qui l’aura, et on rempla­cera la prise CEE17 par un bête doubleur de prise.

Excep­tion­nel­le­ment vous utili­se­rez les prises des espaces publiques.

Char­geur multi­ports : 100 grammes
Rallonge 5 mètres : 250 grammes
Prise CEE17 : 150 grammes
3 Câbles USB courts : 50 grammes
Doubleur de prise : 70 grammes

-> 620 grammes

Faible auto­no­mie, un peu d’em­mer­de­ment

On coupe la CEE17 et la rallonge parce qu’on se contente de l’op­tion des prises publiques dans le camping, ou de deman­der à l’ac­cueil s’ils peuvent héber­ger notre char­geur.

Ceux qui font ça m’ont dit char­ger une petite batte­rie inter­mé­diaire, genre 5 000 mAh, plutôt que leurs appa­reils direc­te­ment. Même avec un char­geur 15 W, ça veut tout de même dire passer au moins 2 bonnes heures pas loin de la prise.

Char­geur 15W simple : 75 grammes
1 Câble USB court : 20 grammes
Batte­rie légère 5 000 mAh : 100 grammes

-> 200 grammes

Super léger mais il faut avoir envie de passer 2 heures proche d’une prise publique tous les soirs.

Bonne auto­no­mie, peu d’em­mer­de­ment

On peut esti­mer ce qu’on peut rechar­ger avec une batte­rie en reti­rant envi­ron 30% à sa capa­cité annon­cée. Si ce n’est pas une marque connue on peut reti­rer encore 10 à 15% parce qu’ils gonflent souvent le chiffre. Une batte­rie de 20 000 mAh d’une marque connue peut donc faire presque 3 charges d’un télé­phone 5 000 mAh.

On donc s’en sortir avec une batte­rie 20 000 à 30 000 mAh en prenant une nuit en camping avec forfait élec­trique 1 à 2 fois par semaine, en fonc­tion de vos appa­reils et de votre usage éner­gé­tique. Il ne faudra cepen­dant pas se louper sur le choix du camping et ne pas se retrou­ver dans un champ sans élec­tri­cité destiné aux cyclo­tou­ristes, d’au­tant qu’il faudra plus que la nuit pour rechar­ger une batte­rie de cette capa­cité.

Char­geur 18W : 100 grammes
Rallonge 5 mètres : 250 grammes
Prise CEE17 : 150 grammes
1 Câble USB court : 20 grammes
Batte­rie 20 à 30 000 mAh : 400 à 500 grammes

-> 900 à 1050 grammes

Bonne auto­no­mie, pas d’em­mer­de­ment

L’op­tion magique c’est de profi­ter des batte­ries haut de gamme qui savent se char­ger en 45, 60 voire 100 Watts. On peut alors réduire le temps de charge à 1h30 malgré la haute capa­cité de la batte­rie.

L’avan­tage c’est qu’il est jouable de s’ar­rê­ter 1 heure 30 à 2 heures dans un café 1 à 2 fois par semaine, et y bran­cher notre batte­rie sur une prise au mur. Ça devrait le faire à peu près partout en Europe occi­den­tale et l’em­mer­de­ment est vrai­ment mini­mal.

Le char­geur pèse un peu plus lourd, la batte­rie signi­fi­ca­ti­ve­ment plus, mais on s’y retrouve parce qu’on écono­mise la rallonge et la prise CEE17.

Char­geur 60W à 100W : 150 à 200 grammes
1 Câble USB court : 20 grammes
Batte­rie 25 000 mAh 60 à 100W : 570 à 630 grammes

-> 750 à 900 grammes

C’est à la fois moins contrai­gnant et plus léger que le système complet avec batte­rie clas­sique en 18W. Ça peut valoir le coût d’in­ves­tir (par contre ça peut montre très cher si on veut appro­cher les 100W).

Alter­na­ti­ve­ment, on peut prendre un char­geur qui sait envoyer une charge correcte sur plusieurs ports à la fois et char­ger plusieurs petites batte­ries en paral­lèle. Atten­tion toute­fois, la plupart des char­geurs divisent la charge entre les diffé­rents ports (et on risque de char­ger plusieurs batte­ries en paral­lèle mais deux fois plus lente­ment).

Forte auto­no­mie, peu de besoins

Si vous avez déjà un moyeu dynamo sur votre roue, vous pouvez ajou­ter un boitier régu­la­teur qui saura sortir du courant 5V en port USB.

Atten­tion, il faut dépas­ser les 15 km/h pour commen­cer à avoir la puis­sance suffi­sante (oubliez les montées) et à condi­tion de ne pas allu­mer vos feux en même temps.

Là, il faut comp­ter quand même dans les 100 km pour une charge smart­phone complète. On va dire que ça suffit pour rechar­ger le système GPS ou main­te­nir un smart­phone en état dispo­nible mais ça ne suffira pas si vous videz votre smart­phone le soir.

Ça ne servira à rien non plus si vous déci­dez de faire une pause une jour­née parce qu’il pleut (et c’est peut-être là que vous auriez voulu votre smart­phone pour tuer le temps).

La charge va varier en puis­sance en fonc­tion de votre péda­lage. Elle peut s’ar­rê­ter si vous vous arrê­tez ou ralen­tis­sez trop. Une batte­rie tampon est indis­pen­sable pour ne pas abimer les appa­reils à rechar­ger. Certains régu­la­teurs ont une mini batte­rie de 100 mAh pour ça. Mieux vaut quand même ajou­ter une petite batte­rie de 5 000 mAh. Ça permet de char­ger même quand vos appa­reils sont pleins et de profi­ter au mieux de votre dynamo. Cette batte­rie doit être pass-through (permettre de char­ger un appa­reil quand elle est elle-même en charge).

Note : Une grosse batte­rie aura poten­tiel­le­ment une résis­tance un peu plus grande, déclen­chant la charge unique­ment avec un courant d’une plus forte puis­sance, donc dimi­nuant l’in­té­rêt de votre solu­tion. Mieux vaut deux petites utili­sées en alter­nance qu’une seule grosse.

Régu­la­teur en sortie de dynamo + câble et accroche : 80 grammes
1 Câble USB court : 20 grammes
Petite batte­rie pass-through 5 000 mAh : 100 grammes

-> 200 grammes + la dynamo exis­tante

Forte auto­no­mie, en mouve­ment

Il existe des dynamo bouteilles spéci­fiques pour déli­vrer plus de puis­sance que les dynamo moyeu desti­nées aux feux. Les plus connues sont Peda­cell et Velo­gi­cal.

L’ef­fi­ca­cité est bonne, on peut monter à plus de puis­sance, mais ça ne fonc­tionne toujours qu’à partir d’une certaine vitesse donc oubliez les montées de col et les jours de pause.

Là aussi, il faudra une petite batte­rie tampon.

Système complet : 550 grammes
1 Câble USB court : 20 grammes
Petite batte­rie pass-through 5 000 mAh : 100 grammes

-> 700 grammes tout inclus

Note : J’ai trouvé des présen­ta­tions et tests sur ces solu­tions mais aucun retour d’ex­pé­rience long terme de voyages à vélo. Ça semble rare­ment la solu­tion rete­nue.

Forte auto­no­mie, au soleil

Enfin, il y a l’op­tion panneau solaire. Je lis des choses très diver­gentes en fonc­tion des sources. La plupart de ceux que j’ai vu garder cette solu­tion sont des voya­geurs au long cours, en longue auto­no­mie ou dans des zones avec peu d’ac­cès aux prises élec­trique.

Ce qui parait certain c’est que vous serez dépen­dant de la météo (soleil, pluie), de la tempé­ra­ture (la forte chaleur réduit l’ef­fi­ca­cité), de la saison et de la lati­tude (pour la durée d’en­so­leille­ment mais aussi l’in­cli­nai­son du soleil), du terrain (zones ombra­gées, flanc de montagne), et du posi­tion­ne­ment correct du panneau par rapport au soleil.

Oubliez donc l’idée de vous fier à la puis­sance théo­rique de votre panneau, qui corres­pond à un mélange de tous les para­mètres idéaux que vous ne rencon­tre­rez jamais.

Enfin, là aussi il faut une petite batte­rie tampon pour proté­ger votre appa­reil des aléas, d’au­tant que ces aléas seront fréquents (la charge qui se coupe en passant à l’ombre d’un arbre).

Panneau solaire : 350 à 800 grammes
1 Câble USB court : 20 grammes
Petite batte­rie pass-through 5 000 mAh : 100 grammes

-> 500 à 1000 grammes

Vous trou­ve­rez bien entendu des panneaux encore plus puis­sants, donc plus lourds. Pensez bien que la plupart des panneaux portables ne sorti­ront pas plus de 15 Watts par port USB donc augmen­ter la puis­sance du panneau sert exclu­si­ve­ment à atteindre ces 15 Watts quand l’ef­fi­ca­cité n’est pas au rendez-vous (et atteindre 15 Watts c’est déjà énorme).

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Et ton choix alors ?

En Europe occi­den­tale, sauf à vrai­ment être assuré de faire des petits trajets qui finissent avec une prise élec­trique chaque soir, je retiens la solu­tion « bonne auto­no­mie, pas d’em­mer­de­ment » avec système à charge rapide ≥ 100 W.

C’est une des solu­tions les plus lourdes mais ça assure une tranquillité avec quasi zéro contraintes pour un sur-poids très raison­nable.

La réalité c’est que ça coûte cher donc il est possible que j’opte les premiers temps pour une solu­tion plus cheap et j’avi­se­rai en fonc­tion de mes usages.

Pour des voyages plus en auto­no­mie, sans camping et peu d’ar­rêt en ville, ça sera la solu­tion panneaux solaires.

Je rêve de voyage à vélo. Litté­ra­le­ment.

J’ai envie de me perdre pendant des semaines avec juste la tente sur le porte-bagage et rouler jusqu’à la tombée de la nuit.

J’ai fait deux balades en cyclo­tou­risme il y a 15 ans, une pour descendre la Loire et une pour suivre le canal du midi. Elles sont toujours dans mes souve­nirs.

J’ado­re­rais me relan­cer. Je me retiens pour deux raisons : Ma condi­tion physique et le bivouac.

J’ai en réalité fait le plus facile en France, ou pas loin. Je n’étais déjà pas spor­tif à la base mais je le suis encore moins, avec 15 kg de plus. Je crains chaque montée. Si je tiens les 500 mètres à 4% à vide au retour du boulot, je ne pense arri­ver à tenir un vrai déni­velé sur un vélo chargé. Je risque de ne pas pouvoir faire plus de 50 km hors de Lyon sans me retrou­ver devant un obstacle.

Quant au bivouac, si tout ça me fait rêver et que le mauvais temps ne me fait pas peur, c’est savoir où plan­ter la tente qui est mon réel frein. J’au­rais peur de me faire délo­ger comme un squat­teur, ou au contraire de tomber sur quelqu’un de malveillant loin de tout. Je ne trou­ve­rai pas partout des campings tous les 20 km comme on peut en trou­ver pour la descente de la Loire.

Et donc ? Je ne sais pas.

J’ado­re­rais trou­ver quelqu’un qui part à l’aven­ture avec moi pour m’ini­tier mais ceux qui le font déjà n’ont proba­ble­ment aucun inté­rêt à se trim­ba­ler un lour­daud qui risque de ne pas passer la troi­sième étape du parcours.

Je vais déjà commen­cer par emme­ner mon fils camper à vélo à 40 km d’ici.