Q&A from a talk I gave last week.
Q: « What do you think is the biggest threat in cybersecurity right now? Is it post-quantum computing? Is it AI? »
A: Fascism. It’s fascism.
Evacide, Mastodon
Malheureusement j’ai peur que cette réponse soit la même pour la plupart des menaces, peu importe le domaine. Même le réchauffement climatique commence à passer au second plan dans mon échelle de menace.
Fascisme, haine, racisme, xénophobie, impérialisme.
Sur la métropole lyonnaise, la validation par carte bancaire gère automatiquement les tarifs spéciaux les jours de pollution et le passage en forfait jour si on fait assez de déplacement dans la journée.
Sur la région Ile-de-France, le contrat Liberté+ gère la bascule au forfait jour mais ajoute aussi 20% de décote sur les tickets unitaires comme le faisaient les anciens achats par carnets de 10 tickets.
Pourquoi ne peut-on pas aussi basculer automatiquement aux tarifs 48h, 78h, semaine et mensuel, en fonction de la meilleure combinaison en fin de mois ?
C’est largement faisable, et ça permettrait une utilisation sans se poser de question préalable, sans avoir à faire des calculs en fonction du futur.
Qu’est-ce qui bloque ? Qui faut-il contacter pour faire avancer ce type de sujet ?
Le forfait liberté+ pour les transports parisiens c’est :
Le forfait en lui même n’en a que le nom. C’est gratuit, il faut juste s’inscrire et donner son RIB.
Si en plus ils savaient automatiquement basculer au forfait semaine et au forfait mois comme ils le font pour le forfait jour, ça serait le mode d’abonnement idéal de tout transport en commun.
Jusqu’à présent il fallait toutefois l’associer à une carte Navigo nominative. Impossible d’en commander une à distance pour moi : Ces cartes physiques ne sont délivrées qu’aux franciliens ou à ceux qui ont un certificat de travail en Ile-de-France.
L’application Android IDF Mobilités vient d’ajouter la possibilité d’associer un contrat Liberté sur le téléphone. C’est pour l’instant en béta donc il faut ativer « rejoindre la beta » sur le Play store.
Avec des déplacements professionnels hebdomadaires sur Paris, ça fait longtemps que j’espérais pouvoir accéder au forfait Liberté+. J’ai tenté. J’ai bien rempli mon adresse lyonnaise, passé toutes les étapes, et me voici avec un contrat Liberté+.
Les conditions générales de vente spécifiques du forfait Liberté + sur téléphone ne font en effet pas mention (aujourd’hui) d’une contrainte de domiciliation ou de lieu de travail.
Je ne sais pas si ce changement est conscient ou s’ils ont simplement oublié que la restriction de domicile était liée au pass Navigo physique, qui n’est désormais plus nécessaire. Je n’exclus pas qu’il puisse de nouveau y avoir une restriction à la souscription dans le futur.
Les bons U résistent une vingtaine de secondes à une disqueuse portable. Les meilleurs prennent dans les 40 secondes pour faire deux coupes1.
C’est plié en moins d’une minute. Le voleur est déposé, découpe l’antivol prévu et part avec. Les repérages ont déjà été faits en amont.
Moins d’une minute. C’est trop court pour espérer que quelqu’un réagisse, ni en pleine rue, ni dans le local vélo ou les caves de votre immeuble. Ce ne serait de toutes façons pas forcément une bonne idée de se confronter à un voleur armé d’une disqueuse.
La réalité c’est que le U ne sert pas à empêcher le vol. Il sert juste à empêcher les vols d’opportunité et à rediriger les autres vers des cibles plus accessibles.
La seule bonne solution la nuit reste de remonter votre vélo dans l’appartement principal. Oui, c’est peu pratique.
en 2023, les salariés français ont été absents pour maladie près de deux semaines sur l’année contre un peu plus d’une semaine et demi pour les Allemands
Étude de Rexcode, via Lemonde
Sauf que
Sauf que ce calcul ne prend en compte que les arrêts-maladies relativement longs : ceux qui ont duré au moins une semaine.
[…]
les salariés outre-Rhin ont été en arrêt-maladie en moyenne un peu plus de 15 jours en 2023. En France, c’était 12 jours pour les salariés du public et un peu plus de 10 jours pour ceux du privé
[…]
En Allemagne par exemple, il n’existe pas de jour de carence
Comprendre : Nos règles sur les délais de carence sont la cause des arrêts longs.
Bon, ça ne correspond pas trop à l’idéologie du gouvernement. En France on préfère imaginer réduire les droits.
Quand je lis les trans galérer pour leur vie administrative, les questions de savoir si l’État gère le sexe ou le genre, les oppositions et conflits sur la définition d’une femme ou d’un homme… je me demande vraiment pourquoi l’État a encore un quelconque droit de regard sur tout ça.
Quelle est la valeur ajoutée pour l’État de reconnaitre le genre ou le sexe de quelqu’un, au-delà des questions purement statistiques ? Qu’est-ce qu’on y gagne ?
J’ai du mal à voir pourquoi on ne pourrait pas simplement retirer toute mention normative de sexe et de genre, et traiter ces mentions sur les formulaire comme des choses purement déclaratives sans aucune valeur.
Est-ce que je loupe quelque chose ?
Il y a un parking vélo « sécurisé » à Part-Dieu côté Villette. 214 places, accessibles sur inscription gratuite1.
Je laisse les guillemets à « sécurisé » parce qu’en lisant les commentaires tout à la fin de la page après les mentions légales, ça raconte une toute autre histoire.
Ce sont des racks à deux étages. Chaque emplacement a un bras en métal recouvert de plastique rouge où accrocher l’antivol. Malheureusement ce bras se démonte facilement avec une simple vis, ce qui permet de prendre le vélo sans même casser l’antivol.
Ce n’est pas théorique, il y a plusieurs récits dans les commentaires. Je me permets de recopier une réponse qu’on m’a fait sur un réseau social :
Les places situées en hauteur permettent d’attacher presque correctement un vélo (un seul point fixe non démontable entre la roue avant et le cadre).
Par contre en bas, effectivement, ça ne sert à rien. Et pas mal de bras sont démontés…
Comme il n’y a ni gardien ni caméra, le démontage peut se faire en toute tranquillité. Ça donne l’impression que le vélo sera plus sécurisé en visibilité sur un arceau en pleine rue que dans cette vélostation « sécurisée ».
J’espère que le matériel sera meilleur pour la toute nouvelle station Béraudier de 1300 vélos de l’autre côté de la gare. Entre temps ça explique pourquoi les 214 places de la Villette ne font pas le plein.
Je félicite vraiment la métropole pour toutes les initiatives vélo mais attention, à vouloir faire les choses trop rapidement on risque d’investir pour rien.
La psychologue [Willoughby Britton] a mené une enquête auprès d’un millier de personnes qui ont déjà pratiqué la méditation.
La moitié de ceux qui ont médité au moins une fois dans leur vie ont dit avoir ressenti des effets secondaires négatifs. Mais, pour 10 % de gens, ces effets ont duré plus d’un mois et ont affecté leur fonctionnement
Long format écrit sur Radio Canada à propos des effets psychologiques secondaires de la méditation (les citations viennent de là).
Assez intéressant, et un peu effrayant.
Mais dans certains cas, comme pour Neesa Sunar, les symptômes sont permanents.
On m’a dit que j’avais un trouble schizoaffectif de type bipolaire. Je devrai vivre avec cela pour le reste de ma vie,
J’ai personnellement toujours vécu la méditation comme un risque à chaque fois qu’on a tenté de m’y introduire, et ça sous plusieurs formes. J’ai pu me dire que ce n’était pas pour moi, que je n’étais pas prêt, que je ne comprenais pas et ne savais pas faire.
C’est peut-être un peu plus complexe mais aussi plus large que ça.
Le psychiatre d’origine indienne Rishab Gupta est surpris de constater que ces effets sont méconnus en Amérique du Nord.
En Inde, les gens sont plus conscients des risques liés à la méditation. Même les écrits bouddhistes anciens en font mention, explique celui qui est aujourd’hui professeur à l’Université Harvard.
J’ai toujours beaucoup de mal à ne pas considérer le droit du sang comme la vision raciste de la nationalité : Peu importe depuis combien de temps on vit ensemble, avec les mêmes règles, les mêmes contraintes, les mêmes valeurs, la même culture, les mêmes voisins, ils refusent le mélange des sangs.
La réalité c’est que j’appartiens au temps et au lieu où je vis, peu importe qui m’a enfanté. La génétique n’a rien à voir avec la nationalité, ou ne devrait pas. Ma vision tient donc plus du droit du sol.
Bruno Retailleau préfère le droit du sang. Je ne m’en étonne malheureusement pas.
« Le droit du sang correspond plus à l’époque »
Bruno Retailleau, via le journal Humanité
Je crains d’être cette fois d’accord avec lui. Notre époque est fondamentalement raciste et ce racisme se libère de plus en plus.
Un péché d’orgueil d’avoir fait fabriquer en France
J’en ai marre d’être pris pour un jambon. Le problème, très bien noté dans l’article, c’est qu’il y a eu un défaut sur des milliers de cadres, qu’il a fallu un rappel, et qu’ils n’ont pas su le financer.
La fabrication en France elle a bon dos.
France ou Chine, le problème est surtout qu’ils ont préféré ne pas s’assurer contre ce risque, ou mal.
Je note aussi qu’on se retrouve dans le même cas que VanMoof, c’est à dire que l’entreprise n’a pas pris la peine de penser à la pérennité des vélos vendus en cas de cessation d’activité. Sachant qu’il y a eu un précédent avec VanMoof, cette impasse est un choix de leur part.
Bref, on a juste une classique enterprise qui a rogné des choses qu’elle n’aurait pas dû et qui tente de reporter la faute ensuite.
Il est peut-être temps d’avoir une législation adaptée aux objets connectés, avec une obligation de pérennité sur une durée de vie cible, dont au minimum la divulgation des protocoles, api et signatures en cas de cessation d’activité.