J’ai l’habitude des films avec une intrigue forte et du suspense, genre espionnage ou politique.
Là pour une fois j’ai bien apprécié le road movie Chef. Pas de suspense ni d’intrigue, juste un chemin vers le bonheur. Bref, c’était beau.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Chef_(film,_2014)
Catégorie : Vie personnelle
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Chef
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Vélo pour voyage à vélo
Je vais devoir chercher un vélo, neuf ou occasion, mais bonne qualité. Je suis preneur de recommandations.
Je parle d’un vélo mécanique, sans assistance électrique.
Usage principal de voyage à vélo en famille, routes et chemins en Europe, camping le soir.
J’ai une orientation confort et durabilité avec faible entretien, plus que l’optimisation de poids ou de vitesse. Entre autres, je vise une position droite ou très relevée.
Confort + famille ça veut dire pas mal de chargement, surtout depuis que je dois embarquer une machine pour l’apnée du sommeil. Ca veut dire sacoches avant et arrière.
Je fais 95 kg, je vais avoir dans les 30 kg de chargement. Ça veut probablement dire un vélo qui accepte un poids total de 150 kg (vélo inclus).
J’ai un poids limité sur le porte-vélo pour toute la famille. Idéalement il faudrait que je puisse rester avec un vélo sous les 17 kg sans ce qui est amovible, c’est à dire avec tout ce qui ne peut pas être retiré facilement et rapidement. S’il faut que j’enlève la selle, c’est faisable, mais je n’ai pas envie de m’amuser à enlever les gardes-boue par exemple.
Je suis un sénateur. Chargé, je vais avoir besoin d’un développement minimum assez bas. Quelque chose vers 1.7 ou 1.8 mètres ? Le développement maximum est moins un critère, tant qu’il approche au moins les 8 mètres.
Je me servirai du vélo la nuit. Je veux une dynamo et une lumière de bonne qualité. Je peux éventuellement changer la lumière moi-même dans un second temps si le prix du vélo le permet.
Pour avoir gouté les deux, de bons freins à disque me semble indispensable. Je n’ai pas d’expérience donc pas d’avis sur les freins à disque mécaniques.
Je ne renouvelle pas/peu ce que j’achète. Je vise un vélo pour durer le reste de ma vie, autant sur la qualité que sur les usages.
J’espère trouver entre 750 et 1500 euros équipement inclus. Le budget n’est cependant pas limité si je ne suis pas dans la bonne fourchette ou si ça vaut vraiment le coup. Si j’ai un super vélo à 2000 euros, pourquoi pas. Je risque toutefois d’avoir envie d’en faire un vélo unique, qui me sert aussi au quotidien en ville, et je n’ai pas envie d’être trop préoccupé par le risque de vol d’un vélo beaucoup trop cher.
Ce n’est pas une contrainte, mais si j’ai le choix je ne suis pas contre un enjambement bas plutôt qu’un cadre haut.
Peut-être que je peux arriver à ne mettre que du léger à l’avant (matelas, duvets) donc la suspension n’est pas exclue, mais elle n’est pas recherchée.
Si j’ai une transmission Rohloff ou Pinion c’est la joie, mais ça va certainement me mener dans des gammes de prix que je n’envisage pas à priori. Même chose pour la courroie en lieu et place de la chaîne.
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Apnée du sommeil, quatre mois après
On m’a diagnostiqué une apnée du sommeil très sévère avant l’été. Je suis appareillé depuis juin.
J’ai changé d’emploi et de pas mal d’habitudes au même moment. Pendant un bon moment ça a brouillé mes repères. J’étais peu capable de mesurer la différence avant/après, ou de savoir à quoi l’attribuer.
Je crois que c’est assez clair dans ma tête maintenant. Chaque fois que je dors sans la machine, par exemple parce que j’ai le nez bouché, je me retrouve dans un état de fatigue important, immédiatement.
Je m’amusais des chiffres du diagnostic — je passais littéralement plus de temps en apnée qu’en respiration — mais je prends conscience désormais de ce qu’ils signifient. Je ne sais pas depuis combien de temps ça durait mais, maintenant que j’ai les idées claires, je dirais au moins 2016, où je disais déjà clairement être toujours fatigué en permanence.
10 ans. Je ne sais pas bien ce qu’aurait été ma vie si j’avais pu avoir ce diagnostic et ce traitement des années plus tôt. Je ne sais pas bien en fait, après coup, comment j’ai même pu tenir des années ainsi.
Je vois bien toutefois comment ça a pu créer, entretenir ou renforcer mon état dépressif chronique voire permanent pendant ces 10 dernières années.
10 ans de souffrance physiques et mentales, de descente aux enfers.
Est-ce que tout était attributable à ça et est-ce que tout est définitivement derrière ? Difficile pour moi d’affirmer quoi que ce soit, peut être pas, mais je ne l’exclus pas non plus. C’est dire.
Il reste plein de choses qui me sont propres et qui font que je ne serai probablement jamais comme un autre, mais j’ai un peu le vertige de tout ce temps perdu, de toutes les épreuves personnelles et professionnelles qui ont pu en découler, ou être intensifiées, ou simplement pour lesquelles j’avais moins d’énergie ou de résistance dans l’affrontement.
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Les Reelight c’est toujours non
Je reprends une discussion récente sur les Reelights.
Sur la papier c’est magique. On attache les lumières directement sur la fourche ou le triangle, un à trois aimants sur les rayons, et on a une lumière permanente sans frottement ni entretien.
Au-revoir les flash
En pratique il n’y a pas de magie. Le système ne produit pas des masses d’énergie et c’est adapté pour des lumières clignotantes de faible puissance. C’est inadapté pour se faire voir, totalement inutile pour voir.
J’en avais déjà parlé et non seulement mon avis n’a pas changé mais la législation m’a partiellement rejoint. Les lampes clignotantes sont interdites à vélo depuis cette année.
Reste un problème de puissance
Certaines Reelight ont un condensateur qui permet d’alimenter la lampe en continu (pompeusement appelé Reepower) mais il n’y a toujours pas de magie : Le système d’aimants directement sur la roue manque de puissance.
Dans les meilleures conditions, si vous arrivez à tirer du 15 km/h en ville arrêts inclus, on parle de 2 à 5 lumens à l’arrière et 5 à 13 lumens à l’avant.
Personne ne devrait viser une lumière avant à moins de 20 lumens. Si on peu se contenter de moins à l’arrière, 2 lumens ça reste en-dessous de l’acceptable.
Pour comparaison, un phare avant premier prix, 3W sur dynamo, fait probablement déjà une centaine de lumens. La plus forte de ces Reelight sans câblage correspond à la lampe gadget de Décathlon à 4 euros, la SL 110, avec une pile bouton pour 30 heures en mode fixe.
Des montages classiques
Pour être complet, Reelight a aussi la RL 700 et la Nova.
La RL 700 fait 20 à 30 lumens à l’avant à 15 km/h. Aucun chiffre n’est donné toutefois donné pour l’arrière, ce qui me rend suspicieux. C’est aussi une lampe sans persistence : Elle s’éteindra immédiatement au feu ou au céder le passage.
La Nova indique 60 lumens à l’avant et 30 à l’arrière, avec persistence… mais en considérant une vitesse de 30 km/h. On peut imaginer qu’il faut diviser par deux pour une vitesse urbaine moyenne plus réaliste de 15 km/h pause incluse. Vous irez plus vite hors zone dense mais vous jouez avec votre vie si vous utilisez une lampe de faible puissance hors zone urbaine dense.
Bref, on est dans les minimums acceptables mais ça pourrait fonctionner… si on n’était pas déjà entre 85 et 95 €, avec un câblage classique entre la dynamo et les lampes. Pas besoin de friction, c’est un avantage, mais on le paye cher pour une lampe qui est aux puissances minimum.
Modèle Puissance arrière Puissance avant Type de montage Prix total AMS Light C 2 Lumens
@ 15 km/h5 Lumens
@ 15 km/hDirect roue 40 € SL150 C 3 Lumens
@ 15 km/h6 Lumens
@ 15 km/hDirect roue 45 € SL250 C 5 Lumens
@ 15 km/h13 Lumens
@ 15 km/hDirect roue 55 € SL500 flash seulement
(interdit)?? Câblage nécessaire 80 € SL600 flash seulement
(interdit)?? Câblage nécessaire 40 € RL 700 ?? 20–30 Lumens
@ 15 km/h
(sans persistence)Câblage nécessaire 95 € Nova 30 Lumens
@ _30_ km/h60 Lumens
@ _30_ km/hCâblage nécessaire 86 € -
Un jeu pour le boulot
Vous jouez à quoi avec vos collègues à la pause de midi ?
Mes contraintes :
- Simple : On ne perd pas de temps à expliquer, on ne bataille pas sur les règles, on ne prend surtout pas de temps avec un décompte complexe à la fin.
- Dynamique : J’adore les jeux de stratégie et construction mais là je cherche de l’interactif, où idéalement on n’attend pas en se tournant les pouces pendant que les autres jouent leur tour.
- Rapide : Idéalement 10 ou 15 minutes, pour pouvoir rejouer, au grand maximum 30 minutes si ça n’est pas trop redondant.
- Flexible : On doit pouvoir s’adapter au nombre de joueurs, au moins entre 3 et 5, idéalement entre 2 et 8.
J’ai posé la question et après une sélection totalement arbitraire, je retiens ce qui suit :
La valeur sûre est probablement le 6 qui prend. C’est simple, rapide et hyper flexible, et on joue tous le tour ensemble. Ça n’est pas le jeu le plus profond et ça peut probablement finir par lasser au bout d’un moment mais c’est une bonne base de départ jusqu’à 10 personnes, pour des parties de 20 minutes. C’est un détail mais le fait que ça tienne dans une petite boite en métal est aussi un vrai plus.
Le suivant c’est Jungo. Il est un peu plus riche en interactions mais aussi moins flexible avec une limite à 5 joueurs , pour des parties de 15 minutes. Odin et Scout sont très similaires (Odin peut être un peu moins dynamique mais en allant jusqu’à 6 joueurs, Scout peut-être légèrement plus profond mais sur 20 minutes et avec des jetons pour les points).
En plus stratégie et construction il y a Oriflamme, jusqu’à 5 joueurs là aussi, pour des parties de 20 minutes. Il y a de nombreuses extensions pour renouveler le jeu.
En bluff il y a Love Letter, jusqu’à 6 joueurs et 20 minutes. Je ne l’ai pas testé mais ça a l’air assez simple pour bien tourner.
En ambiance où on a envie de pourrir le camarade, j’ajoute Wazabi, pour jusqu’à 6 joueurs sur 20 minutes. Je n’aime habituellement pas les jeux de dés et à grande dominante de hasard, mais ici ça fonctionne.
En coopératif il y a Hanabi, jusqu’à 5 joueurs mais qui prend 30 minutes et qui peut être plus réflexion que dynamique. C’est aussi ce qui fait qu’il est peut-être plus un jeu de soirée que de pause de midi, mais je voulais en mettre un coopératif dans le lot.
En classique / historique, j’aime bien la Scopa, ancien jeu de pli italien entre 2 et 6 joueurs pour 30 minutes. Ça être très rapide ou extrêmement stratégique, suivant le niveau qu’on veut y mettre.
Et là je me rends compte que malgré une armoire trop fournie, je n’ai que les deux derniers dans ma collection.
Oui, je n’ai pas mis le fameux Skyjo. J’aime beaucoup mais il est dans la fourchette haute en durée et dans la fourchette basse en dynamisme. Je le classe plus en jeu de fin d’après-midi.
Plusieurs d’entre-vous m’avez conseillé Fantasy Realms. Je n’ai pas joué donc je peux me tromper mais j’ai l’impression que chacun joue dans son coin, face caché, et ne révèle son jeu qu’à la fin. Si la seule interaction est la défausse, le dynamisme me semble trop faible pour un jeu de pause déjeuner.
J’ai une équipe internationale en ce moment donc je n’ai pas retenu les jeux de lettres.
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Exploration des données de la machine PPC pour l’apnée du sommeil
J’ai une machine à pression positive continue (PPC) pour l’apnée du sommeil. Il y a tout un télésuivi vers le cloud du constructeur puis vers le prestataire de télésuivi. Là bas j’ai accès pour chaque jour à la durée de fonctionnement, la moyenne des fuites d’air sur la nuit et et le nombre moyen d’apnées par heure.
Ça me semble pauvre. Je branche la machine avant de m’endormir. Il peut m’arriver de lire ou regarder une série une bonne heure avant de m’endormir. J’étais curieux d’avoir quelque chose de plus précis que ces chiffres agrégés.
Il s’avère qu’en plus de la télétransmission par GSM, ces machines ont une carte SD où tout est enregistré.
J’ai donc découvert le logiciel OSCAR, qui sait décoder tout ça.
Là on a désormais l’enregistrement de toutes les données de pression, de fuite, d’apnée, de respiration, de ronflement et de flux. J’ai les statistiques chiffrées, les graphiques quotidiens avec une résolution qui va au moins jusqu’au dixième de secondes, la liste précise et horodatée de tous les événements détectés, et des graphiques agrégés par jour.
Je ne sais pas encore trop quoi en faire mais ça satisfait ma curiosité et ça peut servir de base de discussion avec le prestataire si certaines choses restent trop floues (ou pour détecter s’ils font de nouveau n’importe quoi avec mes données et me racontent de nouveau n’importe quoi pour noyer le poisson).
Note : Le logiciel dit que les données sont détaillées sur la carte uniquement pour la dernière semaine, puis la machine garde moins de choses pour les historiques longs. Le logiciel récupère et sauvegarde ça, donc pour vraiment tout avoir il faudrait faire une synchronisation manuelle toutes les semaines. En pratique je n’ai pas vu de différence entre les données récentes et les anciennes. Tout au plus je vais penser à synchroniser avant qu’ils ne récupèrent la carte SD de leur côté.
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Apnée du sommeil, 2 semaines après
J’avais écrit il y a trois semaines que j’allais être appareillé.
C’est fait.
À quoi ça ressemble
J’ai une sorte de harnachement sur la tête pour faire tenir une bulle hermétique autour de mon nez. Le tout est relié avec un tuyau souple jusqu’à une petite machine sous ma table de nuit qui maintient une pression d’air. Rien de vraiment complexe sur le principe.
Il y a de la pression, donc si j’ouvre la bouche j’ai l’air qui entre par le nez et ressort par la bouche. Ça rend difficile et désagréable de parler. Une fois la machine branchée je suis isolé.

Le masque n’est pas super agréable. En serrant trop c’est vite désagréable. En serrant trop peu ça fait vite des fuites d’air. Dans les deux cas ça se déplace facilement avec mes positions sur l’oreiller.
Il y a plusieurs types de masques et plusieurs tailles. Je vais voir si je peux essayer autre chose, ou au moins la taille en dessous.
Il reste que, même avec tout ça et ce gros tuyau, ça s’oublie. En fait je trouve même la pression d’air agréable, facilitante pour la respiration, donc je ne ressens pas une contrainte très importante.
La machine derrière est plus petite que je ne pensais, totalement silencieuse. Si je m’entends respirer c’est surtout pour l’air que j’expire via le masque. Ma femme à côté n’entend rien.
Il y a un télésuivi. La machine enregistre les usages, les pressions, les détections d’apnées, et les fuites d’air du masque. Tout ça est tracé et envoyé au technicien qui me suit via une carte SIM intégrée à la machine. Ce technicien remonte ensuite une statistique d’usage à la CPAM (l’usage conditionne le remboursement) et les métriques au médecin pour qu’il puisse adapter le traitement.
Les métriques me sont aussi présentées par le site en ligne de l’entreprise qui fait le télésuivi. Pour l’anecdote, ça m’a permis de remarquer que les données suivies depuis deux semaines étaient celles d’un autre patient, même si j’ai du insister pour leur faire reconnaitre et corriger. Pas très heureux du point de vue respect des données personnelles et médicales.
Est-ce que ça fonctionne ?
Je crois que je dois faire d’abord un retour en arrière parce que même ceux qui me côtoient chaque jour ne s’en aperçoivent pas forcément : Quand je réponds « je suis fatigué en ce moment » c’est d’une intensité plus proche de l’épuisement.
Je me couche tôt mais m’endors difficilement la nuit malgré une grande fatigue. Je me lève en général aussi fatigué que la veille au soir. Certains jours je suis fatigué, d’autres je suis épuisé. Le week-end il m’arrive de me réveiller à 11h, manger, faire la sieste juste ensuite jusque 17h, et me recoucher tôt le soir. Malgré ça je reste fatigué.
Sur les deux semaines avec la machine, je m’endors facilement tous les soirs et me lève tous les matins sans peiner. C’est déjà une vraie réussite. Je ne lutte pas pour rester éveillé en journée, alors que c’était du quotidien depuis des années. Si c’est difficile à qualifier pour moi, ma famille voit une différence très nette dans mon comportement en journée.
Factuellement, la machine me dit que j’ai divisé par 10 mes apnées du sommeil, ce qui serait une bonne nouvelle vu les risques associés.
Au niveau des effets positifs, ça m’a aussi coupé le ronflement, totalement, et ça ça peut vraiment changer le sommeil de ma femme. Ça compte aussi.
Si je reste mesuré c’est que le sommeil est quand même très contextuel. Parfois ça va mieux, puis ça repart. Là j’ai beaucoup de changements en ce moment donc je ne veux pas sauter trop vite aux conclusions. Je suis d’autant plus mesuré que j’ai quand même dormi 20h dans la journée de samedi.
Bref, j’attends de voir sur le long terme mais ça reste très encourageant malgré la gêne du masque qui me semble peu adapté.
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La fatigue des logins et paiements en ligne
Je ne sais pas quelle est la solution mais les login et paiements en ligne deviennent de plus en plus un parcours du combattant.
Trop de mots de passe, de 2FA et de vérifications.
Pour chaque achat j’ai au moins le gestionnaire de mots de passe à déverrouiller, un 2FA par email ou par SMS pour le site, la saisie Gestionnaire de mots de passe, login sur le site, 2FA email ou SMS pour le site, saisie des identifiants de carte bancaire, 2FA avec code à saisir dans l’app bancaire, …
C’est encore pire quand c’est une création de compte.
Je viens d’en faire un, on m’a forcé la validation de l’email, la création d’un mot de passe à enregistrer dans le gestionnaire de mots de passe, un login pour vérifier, la création d’un 2FA OTP avec code de récupérations à sauvegarder, re-un login pour vérifier mais avec le 2FA en plus, puis une vérification d’identité sur un site tiers qui renvoie sur le smartphone pour prendre des photos à faire valider par un humain, puis la saisir des informations de paiement avec 2FA sur l’app bancaire qui demande un temps d’attente pour valider avant de demander un code à 6 chiffres que je dois aller chercher dans le gestionnaire de mots de passe.
Pfiou…
Est-ce qu’on ne pourrait pas arrêter les délires ?
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Porte-vélos
J’avais partagé mes difficultés pour le voyage à vélo vers Amsterdam. On peut traverser Belgique, Allemagne et Pays-Bas en un seul trajet avec des vélos sans difficultés mais c’est une galère dès qu’il faut se déplacer en train avec les vélos sur les rails français.
J’ai fini par abandonner l’idée de rejoindre l’Eurovélo en train. On rejoindra le lieu de départ en voiture, avec un porte-vélo, et on trouvera un parking gratuit pour les deux à trois semaines à vélo. On gagnera en flexibilité au passage.
Forcément, tout est plus complexe que prévu, toujours.
J’ai fait un très large inventaire, et je n’ai qu’une seule référence qui a réellement validé toutes mes contraintes.
Modèle
Les porte-vélos qui se posent sur le hayon sont limités à 45 kg, trop peu pour nos trois vélos équipés, donc un électrique.
Il faut un porte vélo qui repose sur une boule d’attelage. Il y a deux types, ceux qui suspendent les vélos et ceux qui posent les vélos sur une plateforme. J’ai entendu plein de mal sur les premiers (vélos qui bougent, qui choquent contre la voiture), j’ai bloqué mon choix sur les seconds. J’aurais probablement de toutes façons eu du mal à suspendre les deux vélos en cadre ouvert.
Prix
Première découverte : Un porte-vélo plateforme c’est sacrément cher. Les premiers prix corrects pour 3 vélos dont un électrique, c’est de l’ordre de 350 €.
Ça monte à 1250 € 🤯. J’ai un peu de mal à comprendre.
Là-dessus il faut en plus ajouter le prix de l’attelage, du faisceau électrique, et du montage. Suivant le modèle et la voiture, on est quand même entre 500 et 1 000 €. J’ai trouvé les prix de France-Attelage moins chers que les Norauto & co, et avec plus de choix.
Le budget total est facilement dans les 1 000 €, pouvant monter à plus du double.
Poids du porte-vélo
On a un vélo électrique de 23 kg sans la batterie, un Btwin de 18 kg et mon VSF de 16 kg1. Dans les 57 kg. C’est ok pour la plupart des porte-vélos qui supportent 60 kg au total et 30 kg par vélo.
Je n’avais pas vu venir la contrainte de l’attelage. La plupart ne supportent pas plus de 80 kg en vertical. Pour ma voiture je n’en ai pas trouvé qui permettent plus de 77 kg.
Or 77 kg pour 57 kg de vélos, ça veut dire 20 kg maximum pour le porte-vélo lui-même, 21 kg si je retire la selle d’un des vélos pour gagner un peu de poids.
Porte-vélos pliables
Le but c’est de laisser la voiture deux à trois semaines. J’ai besoin que le porte-vélo rentre dans le coffre fermé sans dépasser sur les banquettes.
Ça impose un porte-vélo pliable, et bien entendu la plupart des pliables sont aussi plus lourds, sortant de mon poids acceptable.
C’est peut-être la contrainte qui a été la plus forte. En non-pliable j’aurais trouvé bien plus facilement.
Écartement des roues et taille des pneus
Les vélos tiennent avec des sangles au niveau des roues. Il y a donc à la fois une contrainte sur l’écartement des roues (minimum et maximum) et sur la taille des pneus (maximum).
Ça laisse de quoi voir venir sur la plupart des vélos mais il semble que parfois les deux contraintes sont un « ou » : Impossible d’avoir à la fois un grand écartement et de gros pneus.
La surprise chez nous c’est que c’est le vélo le plus petit (26″) qui a le plus grand écartement et les plus gros pneus, donc qui a posé problème.
Quelques références
Si ça sert à d’autres pour aller plus vite :
Les Norauto E-Fit 100–3 (310 €), Eufab Amber 3 (380 €) et Peruzzo Pure Instinct (335 €) semblent de bons premiers prix légers mais il ne sont pas pliables, ce qui nous semblait indispensable.
En premier prix pliable, le Feu Vert Adventurer (350 €) semble cocher la plupart des cases, dont la légèreté. Notre vélo électrique ne rentrait malheureusement pas dedans au niveau des sangles de roue, même si on respectait l’écartement et la taille des roues des spécifications.
Attention, Feu Vert n’accepte pas les retours pour ce motif si vous l’achetez directement en magasin. Faites un click&collect pour bénéficier du droit de rétractation de 14 jours et vérifier que vos vélos tiennent dessus.
En pliant à 21 kg maximum il ne reste donc que les Eufab Finch 3 et Premium 3 (entre 450 et 480 € constatés). La différence entre les deux est dans le sabot, qui peut se déplacer pour avoir le bon écartement ou se changer pour des largeurs de roue plus importantes.
Par rapport aux autres marques ils ont la bonne idée d’avoir un verrouillage par clé pour les barres qui tiennent les vélos. Ça n’empêchera pas un vol sérieux mais ça permettra d’éviter un vol d’opportunité sur une aire d’autoroute.
Vu la mésaventure sur le Feu Vert, j’ai joué la sécurité et j’ai pris le premium, même si ça veut dire ajouter 30 € de sabot pour roues larges.
Le Thule Velocompact 3 (600 €) aurait pu être une alternative intéressante assez légère. Il ne se plie pas mais est assez court pour tenir dans la plupart des coffres (103 × 72 cm). Le notre est malheureusement trop étroit de quelques centimètres.
Les autres références pliables sont toutes entre 22 et 24 kg. Je sais que l’attelage a une marge de sécurité quand ils donnent un poids maximum, mais je me refuse à jouer là dessus. Tant pis pour les Eufab Probc3, Thule Easyfold, Thule Epos et Norauto E-Fit 200–3.
- Je sais, ça peut paraitre beaucoup mais ce sont des vélos équipés. Rien qu’un porte bagage ça prend du poids. ↩︎
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Apnée du sommeil
J’ai trois problèmes de santé peu visibles mais qui handicapent lourdement mon quotidien. Il est possible qu’on vienne de trouver l’un des trois, et avec j’ai pour une fois un vrai espoir de voir mon quotidien s’améliorer un peu.
Si vous m’avez vu, vous m’avez vu fatigué, toujours, en permanence. J’ai eu des périodes zombie où chaque pensée était un effort, même si j’ai toujours essayé de le garder pour moi au mieux.
Bref, on a testé l’apnée du sommeil1. Je crève les scores, du mauvais côté.
Me voilà avec 67 apnées par heure d’une moyenne de 22 secondes et un maximum à 90 secondes. J’ai compté, ça veut dire que sur une heure je passe dans les 25 minutes par heure en apnée. Forcément, ça n’aide pas. La saturation O2 est donc sous le palier acceptable en général, et descend jusqu’à 80%.
Je ne sais pas interpréter tout ça, le médecin ne m’a été d’aucune aide à la compréhension2, mais je retiens quand même « c’est moche ». Les aides à la compréhension par des sachants sont les bienvenues3.
On devrait m’installer une machine pour traitement par pression positive continu (PPC). Je vous dirais si ça change effectivement ma vie.
Pour l’instant j’avoue que ce qui me rend vraiment triste c’est que je ne sais pas comment ça va pouvoir s’accorder avec les semaines de rando vélo itinérantes auxquelles je tiens vraiment beaucoup. Si vous avez une histoire là dessus, je suis preneur d’en discuter avec vous4.
- Il y a toute une histoire pour laquelle ce test avait été écarté jusque là. Vu l’historique, je ne saurai jamais si c’était à tort ou si mon apnée est récente. Les deux sont crédibles et de toutes façons on ne peut pas refaire le passé. ↩︎
- Le médecin spécialisé a tout expédié en 2 minutes pour donner un rendez-vous pour installer la machine, et m’a juste envoyé le rapport d’analyse par email après coup, ce qui ne m’est d’aucune aide avec des chiffres qui semblent assez extrêmes par rapport à ce que je lis en ligne. ↩︎
- Je ne suis pas fana de demande de conseils médicaux par internet, ni de demander à des professionnels de faire leur travail en réponse à des billets de blog, mais mon médecin traitant n’a aucun rendez-vous hors urgence (du tout, même pas loin dans le temps) ce qui me laisse sans trop d’alternative. ↩︎
- Si vous ne savez pas me contacter par ailleurs, laissez un message en commentaire avec votre email, je lis tout avant publication et je pourrai le garder privé. ↩︎