Salut,

Alors en préambule, je ne maitrise pas le sujet des vélo à courroie et les moyeux à engrenage. Mais sur un vélo «classique», on pourrait envisager de changer le plateau. Tu perd un peu sur la vitesse max, mais ça laisse plus de marge pour les montées.

MAintenant mon retour d’expérience :
J’ai deux vélos, un triban RC 100 (https://www.decathlon.fr/p/velo-route-homme-cyclotourisme-rc100-gris/_/R-p-305831), sur lequel j’ai remplacé le pédalier pour avoir du 50/34 (alors, j’ai passé une demi-heure pendant la 100couf à discuter avec un jeune sur le fait que la méca vélo, c’est quand même bien relou, mais bon, c’est pas le sujet :D ). Ca donne du 2,57 / 8,82 en developpement
J’ai un touring 520 (https://www.decathlon.fr/p/velo-de-voyage-riverside-touring-520/_/R-p-332407?mc=8643286&c=bleu_turquoise) parce qu’on avait prévu de faire une grosse sortie en bretagne et que je m’etait dit «Boarf, vu ce que j’utilise le vélo et le cout au km, autant se faire plaisir). Il donne du 1,66 / 6,93 en developpement (pour info, le 950 donne 1,53 / 9,24).

Pour le faire très très court, ce serait à refaire, je prendrai le triban pour la bretagne.
– Le cintre c’est vraiment plus à mon goût : on a beaucoupl plus de choix d’amplitudes sur la position du dos que sur un guidon
– le 40kg de bagage, meme avec tente et affaires pour une semaines, c’est overkill
– on sent vraiment la différence de poids du vélo
– en cas d’avarie, retourner le triban c’est easy, le riverside, c’est plus galére + sur le 520, ce sont des freins à disques hydroliques, j’ai aucune idée de comment ça se gére (ouais, sur les 350bornes en bretagnes, j’ai beaucoup espéré pour ne pas avoir un probléme avec les freins. Après, le vélo etait neuf, j’étais plutôt confiant)
– la selle, je change systématiquement pour celles dont j’ai l’habitude, donc aucun impact de ce coté.

Maintenant, le bon coté du riverside, c’est le moyeu dynamo. Donc en voyage, on se pose pas la question de l’éclairage, et dans une petite mesure, de la recharge USB. Mais c’est aussi une source constance de «résistance» là où on peut gérer avec deux batteries externes et des charges au camping.
Et effectivement, le metre de developpement fait une grosse différence. J’ai monté le mur de bretagne avec le touring sans poser le pied à terre, ce que je n’aurai pas été capable de faire en étant chargé avec le triban. Mais en vrai, j’ai pas gagné beaucoup plus de temps que si j’avais poussé mon vélo. C’est beaucoup plus classe d’être resté sur mon vélo, mais je ne suis pas convaincu du réel gain. (et sincérement, le jour où on va se faire une semaine dans les Alpes ou les Pyrénées, j’imagine plutôt le VAE en location plutôt que le gain sur le développement.

Bref, tout ça pour dire que personnellement, je suis plutôt vélo de route avec grosses sacoches (mais limité à 20kg du coup) plutôt que vélo de voyage. Mais vu que mon touring 520 ne bouge pas de mon garage, je peux te le prêter si tu veux le tester. Il n’a pas les developpement du 920, mais la géométrie/guidon/poid on l’air assez similaire.